Türkiye genelinde yollardaki hız sınırlarına ilişkin şikâyetler ve uygulamada yaşanan uyumsuzluklar üzerine kapsamlı bir düzenleme süreci başlatıldı.
Son yıllarda yol kalitesindeki artış ve akıllı otoyol uygulamalarına rağmen farklı kesimlerde aynı standartların sağlanamadığına yönelik bildirimler, özellikle radar denetimleri ve meskun mahal girişlerinde hız limitlerinin ani düşmesi nedeniyle sürücülerin ceza tebliğleriyle karşılaşmasına yol açıyordu.
YENİ HIZ LİMİTLERİ NE KADAR OLACAK?
Mevcut sistemde hız limitleri yerleşim yeri içi, yerleşim yeri dışı ve otoyollar olarak üç ana kategoride tanımlanıyor. Otomobiller için bölünmüş yollarda azami 110 kilometre hız uygulanıyor ve yüzde 10’luk toleransla teknik sınır 121 kilometreye kadar çıkabiliyor. Yap işlet devret modeliyle işletilen otoyollarda otomobiller için yasal üst sınır 140 kilometre hız olarak belirlenmiş durumda ve toleransla birlikte 154 kilometre hıza kadar cezai işlem uygulanmıyor. Minibüs, otobüs, kamyonet, panelvan, kamyon, çekici, motosiklet, traktör ve iş makineleri için limitler araç sınıfına göre farklılaşıyor. İstanbul’da E-5 kara yolunda üç şeritli kesimlerde 80 kilometre hız sınırı uygulanıyor ve bu hat sık aralıklı kameralarla denetleniyor.
Uygulamada sık dile getirilen sorunların başında, bölünmüş bir hatta seyir sırasında meskun mahal levhasıyla birlikte sınırın aniden 70 kilometreye düşmesi ve hızın kısa mesafede düşürülememesi nedeniyle radar cezası doğması geliyor. Yeni düzenleme kapsamında bu tür kesimlerde hız sınırının işaretlemeyle düşürüldüğü noktalar tek tek taranacak. Yol geometrisi, trafik yoğunluğu ve yaya hareketliliği birlikte değerlendirilerek gereksiz düşüşler kaldırılacak. Meskun mahal levhalarının konumu ve gerekliliği şehirlerarası arterlerde yeniden belirlenecek. Yerleşim yeri dışında tesis edilmiş ve standartlara uymayan hemzemin yaya geçitleri için de kontrol yapılacak. Okul ve hastane gibi zorunlu alanlar dışında kalan geçitlerin kaldırılması planlanıyor.
Bakanlıkların koordinasyonunda yürütülecek çalışmalarda, güncel standartlarla uyum, görünürlük ve süreklilik temel ölçüt kabul edilecek. Hız sınırı, hız sonu ve ilgili tüm trafik işaretlemeleri sürücü davranışına etkileri bakımından yeniden değerlendirilecek. İlke olarak hız tabelalarının “gerektiği kadar çok ama mümkün olduğunca az” olacak şekilde standardize edilmesi ve yol kullanıcıları için algılanabilir bir bütünlük sağlanması hedefleniyor. Trafik güvenliğini tehlikeye düşüren orta refüj açıklıkları kapatılacak ve hız düzenlemesi kaldırılan kesimlerde yaya geçidi ya da durak uygulamaları sonlandırılarak gerekli altyapı düzenlemeleri yapılacak.
Takvime göre birinci öncelikli yol kesimlerinde çalışmalar 1 Eylül’e kadar tamamlanacak. Diğer kesimlerde ise 31 Aralık hedefi bulunuyor. Süreç İçişleri Bakanlığı ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı koordinasyonunda, Adalet, Çevre Şehircilik ve İklim Değişikliği, Milli Eğitim, Sağlık, Tarım ve Orman bakanlıkları ile belediyelerin katılımıyla yürütülecek.
