İkinci el araç piyasası geniş seçenek ve daha ulaşılabilir fiyatlar sunsa da dikkat edilmediğinde ciddi maddi kayıplara yol açabiliyor. Uzmanlar, alım sürecinde satıcı beyanının tek başına yeterli olmadığını, her iddianın resmi kayıt ve teknik kontrollerle doğrulanması gerektiğini vurguluyor. Son dönemde şikayet platformlarına yansıyan örnekler, gizlenen hasarların ve kozmetik makyajların alıcıyı yanıltabildiğini gösteriyor. Haber merkezlerine ulaşan vakalarda en çok kilometre düşürme ve kayıt dışı onarım iddiaları öne çıkıyor.
Piyasada en yaygın söylemlerden ilki sadece lokal boya ifadesi oluyor. Bu ifade çoğu zaman değişen parça gerçeğini perdelemek ya da şasiye uzanan hasarı küçültmek için kullanılıyor. Boya kalınlığı ölçer ile yapılan tarama fabrikasyon değerlerden sapmayı ortaya koyuyor. Değerler farklı bölgelerde ciddi şekilde artıyorsa parçanın komple işlem gördüğü ya da değiştiği anlaşılıyor. Şasi ve podye ölçümünde milimetrik kayma tespiti onarımın sınırını ele veriyor.
Kilometre orijinal iddiası da sık başvurulan bir yöntem. TÜVTÜRK muayene kayıtları ve Tramer raporları her kontrolde işlenen kilometre verileri sayesinde geriye dönük zaman çizelgesi sunuyor. Direksiyon, vites topuzu ve pedal lastiklerinin aşınma düzeyi ile göğüs panelindeki güneş yanıkları da kilometre konusunda ek ipuçları sağlıyor. Veriler ile fiziksel izler arasında uyumsuzluk varsa riske işaret ediyor.
Motoru yeni yaptırdım söylemi cazip görünse de ağır arıza sonrası yapılan onarım anlamına gelebiliyor. Bu durumda işçiliğin kapsamı ve kullanılan parçaların niteliği belirleyici hale geliyor. Fatura, servis kayıtları ve parça listesi olmadan verilen sözler güvenilir kabul edilmiyor. Kompresyon testi, ECU arıza kodu taraması ve yağ basıncı ölçümü ile motor sağlığı teknik olarak doğrulanıyor. Kısa bir test sürüşünde titreme ve anormal sesler gözden kaçabiliyor. Bu nedenle farklı hız ve yük altında daha uzun bir sürüş öneriliyor.
Hasar kaydı yok ifadesi tek başına güvence sayılmıyor. Kaskosuz dönemde yapılan tamirler Tramer’e yansımayabiliyor. Pert kaydı bulunan bir araç, parça toplayarak yeniden trafiğe dönebiliyor. Bağımsız ekspertiz raporu, şasi numarası üzerinden yetkili servis geçmişi ve doğrulanan fotoğraflı hasar dosyaları geçmişi netleştiriyor. Aracın altında lift üzerinde yapılan inceleme, şasi bağlantı noktalarında kesme ve punta izlerini ortaya çıkarıyor.
Acil satılık baskısı alıcıyı hızlı karar vermeye yönlendiriyor. Uzmanlara göre bu psikolojik yöntem çoğu zaman eksik bilgi ve gizli kusur ile birlikte geliyor. Acele etmeden pazarı taramak, benzer donanım ve kilometre örneklerinin fiyat aralığını karşılaştırmak ve fiyat sapmalarında detay talep etmek gerekiyor. Noter işleminden önce ekspertiz raporu, plaka ve şasi numarası uyumu ve rehin ile haciz sorgusu tamamlanmadan ödeme yapılmaması öneriliyor.
