Orta Doğu sularındaki çatışmalar ve Hürmüz Boğazı problemleri tedarik ağlarını derinden sarsıyor. OSD Başkanı Cengiz Eroldu maliyet rüzgarının sektörü nasıl etkileyeceğine dair son derece mühim beyanlar paylaştı.
Sektörde Zam Tedirginliği
Şubat ayından beri nakliye faturalarının sıçraması vatandaşı adeta panikletti. Taleplerdeki canlanmayı doğrudan değerlendiren Eroldu, “Nisan ayında fiyatlara yansıma olmadı ancak mayıs ve haziran döneminde maliyet kaynaklı artışlar görülebilir” ibaresiyle gelecek tabloyu tümüyle netleştirdi. Alımlardaki muazzam ivmeyi özetleyen yönetici, “Türkiye’de otomobil birçok kişi tarafından yatırım aracı olarak görülüyor. Bu nedenle satışlar kriz dönemlerinde bile sert şekilde düşmüyor” sözleriyle iç talebin hep canlı kaldığını kaydetti.
Satışlarda Üretim Etkisi
OSD istatistiklerinde yerli montaj ürünlerin ağırlığı muazzam biçimde ivmelendi. 2025 yılının ilk çeyreğinde ölçülen yüzde 31 düzeyi, 2026’nın ilk çeyreğinde yukarı fırlayarak yüzde 35 kotasına zıpladı. Kurumdan gelen verilere göre otomobil yüzde 36, hafif ticari araç yüzde 23, kamyon yüzde 68, otobüs yüzde 100, traktör yüzde 90 dolaylarında ölçüldü. Ek olarak yüzde 35 sonucu için kurumca bizzat, “Yerli üretimde görülen yükseliş, yapılan yatırımların sonuç vermeye başladığını gösteriyor” tespitinde bulunuldu.
Rakamlarda Kıtaya Damga
Resmi 2025 dökümlerinde ülkemiz fabrikaları kusursuz işler çıkardı. Binek imalat alanında Avrupa Birliği bölgesinde 6’ncı konuma kurulan yurdumuz, hafif ticari kulvarda 1’inci koltuğu kaptı. Toplam endüstride 5’inci basamağa oturan markalarımız, otobüs bazında Avrupa genelinde 1’inci, yerkürede ise 4’üncü olmayı başardı. Hafif ticari üretim sınıfında dünya 9’uncu basamağında bulunuyoruz. Klasmanların zirvesindeki Big 6 grubuna giren Türkiye, 1 milyon 84 bin satışla Avrupa 6’ncısı unvanını edinirken, hafif ticari pazarında 283 bin 904 barajını aşıp Avrupa 3’üncüsü listesine girdi. Otoriteler Made in EU veya Hindistan adımlarının ihracatımızı sarsmayacağını savundu.
