Milyonlarca araç sahibini ilgilendiren zorunlu trafik sigortasında köklü değişiklikler içeren yönetmelik Resmi Gazete’de yayımlanarak kesinleşti. Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu tarafından hazırlanan düzenleme, sektördeki fiyatlama mekanizmasını yeniden kurguluyor. 1 Ocak 2026’da yürürlüğe girecek trafik sigortası düzenlemeleri, hasarsızlık indirimi ve basamak sistemini değiştirmeden farklı alanlara odaklanıyor. Araç alım-satımı, erken poliçe yenilemeleri ve çok araçlı sürücülerin prim hesaplamalarında önemli etkiler yaratacak olan kararlar uygulamaya alınıyor. Yeni dönemde sürücülerin karşılaşacağı tablo, sigorta maliyetlerinde farklılaşmaya neden olacak.
Araç Sayısında Kritik Sınır
Gerçek kişilerin üzerine kayıtlı araçlarda sigorta poliçesinin niteliğini değiştirecek bir sınır getirildi. Yeni düzenlemeyle, gerçek kişi işleten adına düzenlenen trafik sigortası poliçelerinde araç sayısına sınırlama getirildi. Aynı araç grubunda 5 araca kadar “özel kullanım” statüsü korunurken, 5 aracı aşan durumlarda ise “tüzel kullanım” esas alınacak. Filo işletmeciliğinin şahıslar üzerinden yürütülmesinin önüne geçilmesi amaçlanıyor. SEDDK, filo olarak işletilmesine rağmen gerçek kişi üzerinden sigortalanan araçlara yönelik yeni bir uygulamayı hayata geçirdi. Buna göre, 5 araçtan sonra poliçeler tüzel kişi tarifesiyle fiyatlandırılacak. Böylece hatalı bildirimlerin ve tarife suistimallerinin önüne geçilmesi hedefleniyor.
Teminat Limitlerinde Belirgin Artış
Olası kazalarda ödenecek tazminat tutarlarını belirleyen limitler de yukarı yönlü revize edildi. Düzenleme kapsamında trafik sigortasında tüm araç gruplarında teminat limitleri yükseltildi. Artış oranı genel olarak yüzde 33 olarak belirlendi. 2026 yılı itibarıyla otomobiller için teminat limitleri önemli ölçüde artırıldı. Buna göre Araç başına maddi hasar: 400 bin TL olarak güncellendi. Bedeni zararlarda ise daha yüksek bir koruma kalkanı oluşturuldu. Mağdur başına bedeni zarar: 3 milyon 600 bin TL olarak uygulanacak. Toplu taşıma araçlarında da benzer bir iyileştirme yapıldı. Sürücü dahil 10 ve üzeri koltuklu araçlarda, sağlık gideri, sakatlanma ve ölüm teminatları artırıldı. Örneğin 31 koltuk ve üzeri otobüsler için teminat 42 milyon 15 bin TL seviyesine ulaştı.
Erken Yenileme ve Kaza Kaydı İlişkisi
Poliçe yenileme süreçlerinde sürücülerin lehine olan bir boşluk kapatıldı. Mevcut sistemde, sürücüler poliçe bitiş tarihinden önce yenileme yaptırdıklarında, ilgili sürede meydana gelen kazalar yenilenen poliçenin hasar basamağını etkilemiyordu. 1 Ocak 2026 itibarıyla söz konusu uygulama sona erecek. CNBC-e'nin sektör uzmanlarından aldığı bilgiye göre, poliçesini erken yenileyen bir sürücü, yenileme tarihinden sonra kaza yapması halinde, o hasar bir sonraki yenileme döneminde poliçeye yansıtılacak. Böylece hasar basamağı düşecek ve sürücü daha yüksek prim ödeyecek. Sistemin açığını kullanarak hasar kaydını gizlemek artık mümkün olmayacak. Sürücülerin kaza geçmişi, prim hesaplamasında anlık olarak dikkate alınacak.
Araç Değişiminde Basamak Transferi
Araç alım satım trafiğinde sigorta primlerinin belirlenmesi konusunda da yeni bir yol haritası çizildi. Yeni düzenlemeyle birlikte, araç alım-satım sürecinde trafik sigortası poliçelerinin hangi hasar basamağından düzenleneceği konusunda önemli bir değişikliğe gidiliyor. Mevcut uygulamada, bir sürücü mevcut aracını satmadan yeni bir araç satın aldığında, yeni araç için düzenlenen trafik sigortası poliçesi 4. basamaktan başlıyor. İlgili durum adalet terazisini bozabiliyordu. 1 Ocak 2026’dan itibaren sözü edilen uygulama kısmen değiştirilecek. Yeni aracı satın alan sürücü, ilk etapta yine 4. basamaktan poliçe yaptıracak. Ancak poliçe yenileme dönemine kadar eski aracını satmış olması halinde, yenilenen poliçe sürücünün önceki hasar basamağı üzerinden düzenlenecek. Böylece hasarlı sürücüler daha yüksek, hasarsız sürücüler ise daha düşük prim ödemeye devam edecek.
