Geniş kabin yapısıyla Türk şoförlerin sevgilisi haline gelen bu aile taşıtı, üretim bandına elveda dedi. Kesintisiz 11 yıl süresince caddelerde dolaşan ikinci jenerasyon Touran versiyonunun son kopyası, 29 Nisan günü Wolfsburg fabrikasındaki montaj çizgisinden inip tarihi devri kapattı.
Efsanevi Aracın Tarihi Serüveni
Markanın koleksiyonundaki en köklü ürünlerden kabul edilen taşıt, 2002 senesinden bugüne dek toplamda 2,3 milyon civarında imal edildi. Bilhassa 2004 senesinde 95 bin adetlik teslimat başarısıyla tepe noktasını yakalayan seri, Avrupa kıtasındaki sınıfının öncüsü mertebesindeydi. Lakin SUV rüzgarı, bu ikonik serinin de fişini çekti.
Mevzuat Engeli ve Rakamsal Çöküş
Geçen sene Almanya sınırlarında yalnızca 14 bin adet kaydı gerçekleştirilen araç, ulaştığı 52 bin seviyelerindeki skorlarının epey gerisinde kalmıştı. VW kataloğunda artık hiçbir minivan alternatifi kalmadı. Şirket, imalatın bitirilmesindeki asıl sebebin sadece düşük cirolar olmadığını, mühendislik gereksinimlerinin de rol oynadığını beyan etti. Araç, 6 Temmuz 2026 tarihinde yürürlüğe konulacak Birleşmiş Milletler bünyesindeki 'Genel Güvenlik Yönetmeliği II, Aşama C' standartlarını karşılayamıyor. Regülasyonlara uyum sağlamanın faturası yerine, yönetim efsaneyi rafa kaldırdı.
Alternatif Arayışları
Touran sadece otomobil olmanın ötesinde, firmanın mühim deneylerinden biriydi. İmalatı ucuz memleketlere taşımak yerine Almanya dahilinde tutmayı amaçlayan '5000 kere 5000' projesi altında şekillenmişti. Eski sendika yetkilisi Peter Hartz önderliğindeki kadro, modern tekniklerle vasıtayı hayata geçirmişti. İri bagaj kapasitesi ve 7 koltuk barındıran aracın yerini birebir dolduracak varyant bulunmuyor. Volkswagen boşluğu, lakin aynı ferahlığı sunmayan Tiguan veya 7 koltuk alternatifi bulunup daha devasa olan Tayron isimli SUV modelleriyle gidermeyi tasarlıyor.
