Türkiye’de hurda araç teşviki yeniden gündeme geldi. En son 2018 yılında yürürlüğe giren teşvik ile yaklaşık 7,7 milyon araç trafikten çekilmişti.
Aradan geçen yedi yılın ardından, özellikle çevre dostu araçların yaygınlaştırılması ve hurda ithalatının azaltılması amacıyla yeni bir düzenleme beklentisi oluştu.
Eski model araç sahipleri, Meclis’ten çıkacak olası kararları merakla takip ediyor.
8 MİLYON ARAÇ ETKİLENİYOR
Cardata Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın, Türkiye’deki araç parkına ilişkin çarpıcı veriler paylaştı. Yalçın, 30 milyon aracın yaklaşık 8 milyonunun 20 yaş ve üzerinde olduğunu, 11 milyon aracın ise 25 yaş sınırını aştığını belirtti. Bu tablo, hem ekonomi hem de çevre açısından riskler oluştururken, hurda araç teşvikiyle birlikte ciddi kazanımlar elde edilebileceği vurgulandı. Yalçın, Türkiye’nin her yıl 20 milyon hurda araç ithal ettiğini ve bunun büyük bir döviz kaybına yol açtığını belirterek, teşvik sayesinde cari açığın ve enflasyonun olumlu yönde etkileneceğini ifade etti.
Uzman açıklamalarına göre, hurda teşviki yalnızca çevresel değil ekonomik katkı da sağlayacak. Sıfır kilometre araç satışlarının artacağı, ikinci el piyasasının dengeleneceği ve bakım maliyetlerinin düşeceği öngörülüyor. Ayrıca, teşvik kapsamında takas kampanyalarının gündeme gelmesi bekleniyor.
Ancak teşvik yasası çıkmadan önce dikkat edilmesi gereken önemli bir risk bulunuyor. Yalçın, piyasada söylentilerin yayılmasıyla birlikte hurdaya ayrılabilecek araçların fiyatlarının hızla yükseldiğini söyledi. Örneğin, normal şartlarda 100 bin lira olan bir aracın fiyatının ilan sitelerinde 300 bin liraya kadar çıkabildiğini belirterek, bu durumun ciddi bir spekülasyon oluşturduğunu açıkladı.
