Otomobillerden alınan Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) oranları ve matrahlarında kapsamlı bir düzenleme yapıldı. Türkiye’de araç sahibi olmak isteyen milyonları ilgilendiren değişiklik, 25 Temmuz 2025 tarihli Resmi Gazete’de hem kanun hem de Cumh
urbaşkanı Kararı ile aynı anda yayımlanarak yürürlüğe girdi. Yeni düzenleme, her motor tipine ve her araç sınıfına özel ÖTV dilimleri oluşturarak hem sektörde hem de tüketicilerde büyük kafa karışıklığına yol açtı.
Yeni sistemde otomobiller için uygulanan ÖTV oranları yüzde 70 ile yüzde 220 arasında değişecek şekilde yeniden belirlendi. Elektrikli araçlar içinse en düşük ÖTV oranı yüzde 25 olarak uygulanacak. Özellikle motor hacmine göre belirlenen bu oranlar, fiyatlara doğrudan yansıyacak. Bu kapsamda 1.6 litreye kadar olan araçlarda ÖTV oranı %70 ila %100, 1.6–2.0 litre arası araçlarda %150–170, 2.0 litre üzeri araçlarda ise %220’ye kadar çıkıyor.
Otomotiv gazetecisi Emre Özpeynirci, yeni sistemin yerli üretimi korumak ve ithal araçlarla aradaki fiyat farkını açmak için tasarlandığını belirtti. Özpeynirci, “Daha uygun fiyatlı otomobillerde indirime gidilmiş olabilir ancak lüks ve yüksek fiyatlı araçlarda ciddi zam var” dedi. Her araç ve motor tipi için ayrı ÖTV dilimi belirlenmesinin sistemin karmaşıklığını artırdığını vurgulayan Özpeynirci, “Hem bayilerin hem de tüketicilerin kafası karışmış durumda. Ayrıca elektrikli araçlara da yaklaşık %14 oranında gizli zam yapılmış oluyor” şeklinde konuştu.
SİSTEMDE SÜRPRİZ OLABİLİR
Yeni düzenlemeyle birlikte Cumhurbaşkanı, ÖTV oranlarında kanun gerektirmeksizin değişiklik yapma yetkisine sahip oldu. Aynı Resmi Gazete'de hem kanun hem de Cumhurbaşkanı kararı yayımlanarak sistemin doğrudan yürürlüğe girmesi, hukuki açıdan da tartışmalara neden oldu. Özpeynirci, “Matrah sisteminin güncellenmemesi, fiyatlar yükseldikçe yeniden yüksek ÖTV oranlarının devreye girmesi anlamına geliyor. Bugün yerli araçlar korunuyor olabilir ama yarın tablo farklılaşabilir” uyarısında bulundu.
Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği Başkanı Ali Haydar Bozkurt, yılın ikinci yarısının bu düzenleme sonrası otomotiv sektörü açısından daha zorlu geçeceğini ifade etti. Krediye erişim zorlukları ve yüksek vergi yükünün iç pazarı daraltacağını vurgulayan Bozkurt, “Bugünkü vergi sistemi, tüketicilerin otomobil sahibi olmasını zorlaştırıyor. Devletin gelirini azaltmadan, daha adil ve çağdaş bir vergi sistemine geçiş şart” değerlendirmesini yaptı.
Ayrıca, ticari araçlarda özellikle 4x4 modellerde ciddi ÖTV artışı yapıldığını belirten Bozkurt, bu durumun piyasada dengeleri bozacağını ve sektöre zarar verebileceğini dile getirdi.
"ÖTV VERGİ KAYNAĞI"
Ekonomist Prof. Dr. Murat Batı, ÖTV’nin Hazine için en yüksek gelir sağlayan vergilerden biri olduğunu vurguladı. Batı, sadece yılın ilk 6 ayında motorlu taşıtlardan 315,3 milyar TL ÖTV toplandığını belirtti. 2025 yılı sonu hedefi ise 799,4 milyar TL olarak belirlendi. Ayrıca ÖTV tahsilatının %20 KDV ile birlikte toplandığına dikkat çeken Batı, bu verginin her 1000 TL’lik vergi gelirinin 220 TL’sini oluşturduğunu ifade etti.
Batı ayrıca hukuki bir tartışmaya da dikkat çekti: Hem kanun hem Cumhurbaşkanı kararıyla aynı anda yapılan ÖTV artışının usul sorununa yol açabileceğini söyledi. “Cumhurbaşkanı Kararı ile yapılan artış, hukuka uygunluk denetiminde iptal edilebilir” uyarısında bulundu.
