Türk Hava Kurumu Eskişehir Şube Başkanı Gökhan Çalışkan İnönü Eğitim Merkezi'nde basın mensuplarıyla düzenlenen kahvaltı programında bir araya geldi. Çalışkan şu ifadeleri kullandı: “Bugün sizlere sadece bir kahvaltı ikram etmiyoruz. Aynı zamanda Eskişehir’imizin misafirperverliğini, kültürel zenginliğini ve yöresel değerlerini de paylaşmak istiyoruz. Soframızda yer alan ürünler, bu güzel şehrin emeğini, bereketini ve geleneklerini yansıtmaktadır. Bu vesileyle yerel üreticilerimize ve emeği geçen herkese teşekkür ediyorum.
Türk Hava Kurumu, Gazi Mustafa Kemal Atatürk’ün ‘İstikbal göklerdedir’ vizyonundan aldığı ilhamla, yaklaşık bir asırdır ülkemizde havacılık kültürünü yaygınlaştıran köklü bir kurumdur. Kuruluşundan bugüne kadar binlerce gencimizi havacılıkla tanıştırmış; planör, paraşüt, model uçak, yamaç paraşütü ve sportif havacılık alanlarında sayısız sporcu yetiştirmiş, ülkemizin havacılık bilincinin gelişmesine önemli katkılar sağlamıştır. Bizler de Eskişehir Şubesi olarak bu büyük mirası yaşatmak, özellikle gençlerimizi gökyüzüyle buluşturmak ve havacılık sevgisini yeni nesillere aktarmak için çalışmalarımızı sürdürüyoruz” diye konuştu.
Türkiye'nin en önemli sportif havacılık merkezlerinden biri
Çalışkan, “İçinde bulunduğumuz İnönü Eğitim Merkezi, yalnızca Eskişehir’in değil, Türkiye’nin de en önemli sportif havacılık merkezlerinden biridir. Özellikle planör eğitimi denildiğinde akla gelen ilk merkezlerden biri olan İnönü, yıllardır binlerce pilotun yetişmesine ev sahipliği yapmıştır. Burada verilen eğitimler uluslararası standartlarda yürütülmekte; planör, paraşüt ve diğer sportif havacılık faaliyetleri güvenli ve disiplinli bir anlayışla gerçekleştirilmektedir.
İnönü’nün coğrafi yapısı ve meteorolojik özellikleri, planör uçuşları açısından ülkemizin en elverişli bölgelerinden biri olmasını sağlamaktadır. Bu nedenle burası sadece bir eğitim merkezi değil; aynı zamanda Türk havacılık tarihinin yaşayan bir mirasıdır. Bizim en büyük hedeflerimizden biri, bu eşsiz değeri daha fazla insanımıza tanıtmak, gençlerimizin ilgisini havacılığa yönlendirmek ve İnönü’nün ulusal ve uluslararası alandaki marka değerini daha da artırmaktır. Eskişehir ise bu konuda çok özel bir şehirdir. Havacılık sanayisi, eğitim kurumları, Türk Hava Kuvvetleri’nin köklü geçmişi ve Türk Hava Kurumu’nun faaliyetleriyle Eskişehir, haklı olarak Türkiye’nin havacılık başkentlerinden biri olmuştur. Bu güçlü mirası hep birlikte geleceğe taşımak için çalışmaya devam edeceğiz” ifadelerini kullandı.
Planör eğitimleri üç aşamada veriliyor
Planör Uçuş Okulu Kıdemli Öğretmenlerinden Barış Meral şu ifadeleri kullandı: “Bu planörlerin kanat açıklığı yaklaşık 16,30 metre, gövde uzunluğu 8,38 metre, boş ağırlığı 380 kilogram, operasyonel dolu ağırlığı ise 570 kilogramdır. Bu planörlerle eğitim uçuşlarının yanı sıra, seyrüsefer uçuşları olarak adlandırdığımız cross country uçuşları da gerçekleştirilebiliyor. Buradan Afyon başta olmak üzere daha uzak mesafelere rahatlıkla gidilip gelinebiliyor. Aynı zamanda planörler, tam akrobasi hareketlerini de başarıyla yerine getirebiliyor. Bu planörler, Planör Okulu envanterine 1981 yılından itibaren girdi. En son 2014 yılında son iki planörü filomuza kattık. Şu anda yaklaşık 13 planör ile başlangıç seviyesindeki öğrencilerimize eğitim veriyoruz.
Eğitimlerimiz üç aşamadan oluşuyor. İlk olarak amatör kurslarımız var. Bunlar 1 haftalık kurslar. Bu eğitimde öğrenciler, yalnız uçuş yapmadan toplam 1 saat 20 dakikalık, 4 sortilik uçuş gerçekleştiriyor. İkinci aşama ise 2 haftalık kurs. Bu kursta öğrenciler yaklaşık 4 saate yakın uçuş yapıyor. Son olarak ise SPL (Sailplane Pilot License) kursumuz bulunuyor. Bu, sivil havacılık tarafından tanınan uluslararası geçerliliğe sahip planör pilot lisansı eğitimidir. Bu kursta öğrenciler yaklaşık 15 ila 20 saat arasında uçuş gerçekleştiriyor ve 2 ila 2,5 ay boyunca burada eğitim görüyor. Eğitimi başarıyla tamamlayanlar lisanslarını alarak daha sonra planör kiralayıp uçuş yapabiliyor.”
20 öğrenci mezun ettik
Meral, kurslara katılım şartlarına ilişkin de bilgi vererek, “Boy ve kilo sınırımız bulunuyor. Maksimum boy 1.90 metre, maksimum kilo ise 90 kilogram olmalı. Yaş sınırımız minimum 16, maksimum yaş sınırı ise bulunmuyor. Sağlık raporunun uygun olması ve Türkiye Cumhuriyeti vatandaşı olunması bizim için yeterli. Dün itibarıyla temel kursumuzdaki 20 öğrencimizi mezun ettik. Şu anda eğitimine devam eden 3 SPL öğrencimiz bulunuyor. Önümüzdeki pazartesi günü ise temel eğitim kursu için yeni 20 öğrencimizi bekliyoruz.
Hava Harp Okulu eğitimleri de devam ediyor. Orada yaklaşık 243 öğrenci bulunuyor. Onlar da Yalova’da, Harp Okulu bünyesinde eğitimlerine devam ediyor. Bu bölgenin en önemli özelliği, yılın yaklaşık 9-10 ayı kuzey rüzgârı alması ve bu rüzgârın planörcülük için ideal şiddette olmasıdır. Ayrıca İç Anadolu ikliminin hâkim olması nedeniyle termal aktiviteler ve meteorolojik şartlar da planör uçuşları açısından oldukça elverişlidir. Bu sayede Nisan ayından Ekim ayının sonuna kadar uçuş yapılabiliyor” diye konuştu.
Çok güvenli hava araçlarıdır
Eğitmen Beyazıt Yıldırım ise jirokopter, microlight ve yelken kanat eğitimleri hakkında bilgi verdi. Yıldırım şu ifadeleri kullandı: “Jirokopter hava aracı, hemen yanındaki microlight hava aracı ve arkada gördüğünüz uçağa benzer hafif hava aracı vardır. Bunlar Sivil Havacılık prosedürlerine göre çok hafif hava araçları olarak değerlendiriliyor. Bizim Türk Hava Kurumu Çok Hafif Hava Araçları Okulunun altında faaliyet gösteren hava araçlarıdır. Jirokopter iki kişilik bir helikopter gibi görünse de o şekilde tanımlamak yanlış olur. Çünkü dikey kalkış yapan bir hava aracı değildir. Yine uçak gibi yerden belli bir hıza kadar gidip daha sonra pale dediğimiz hava hareketiyle yükselen bir hava aracıdır. Dikey kalkış ve iniş yapmıyor.
Üst pervanede bir motor gücü yoktur. Tamamen rüzgar gülü mantığı ve otorotasyonla dönüş yapıyor. Motor gücümüz arkadadır. İki hava aracında da Rotax 912 motor vardır. Bu arada şöyle sorularla da karşılaşıyoruz: Güvenli midir? Her yere iniş kalkış yapabilir mi? Evet, çok güvenli hava araçlarıdır. Arkadaki motorlar durduğu durumda bile çok kısa mesafelere iniş yapabildiğimiz hava araçlarıdır bunlar. Çok hafif hava araçları adı yanıltmasın. İsmi böyledir ama aslında camiada bir ağırlığı olan modellerdir. Çünkü kullanım alanı çok geniştir. Turizm sektöründe kullanılıyor, eğitim sektöründe, reklam, tanıtım, turizm uçuşları vesaire gibi alanlarda ülkemizde yaygın olarak kullanılan hava araçları bunlardır. Uzun mesafeler de katedebiliyorlar. Eğitim yapıyorsak eğer, öğrencimiz oturuyor. Arkada öğretmenimiz oturuyor. Yine aynı şekilde microlight modelinde de önde öğrencimiz, arkada öğretmenimiz oturuyor” dedi.
Sivil havacılık mevzuatına uygun pilot eğitimi alınması gerekiyor
Yıldırım, “Yelken kanatta, alttaki trike dediğimiz bölümü yok sayalım, arka taraftaki tepe noktasından pilotun koşarak havalandığı, hava akımlarını kullanarak yükseldiği ve mesafe katettiği bir hava aracıdır yelken kanat. Microlight modelinde onun kanat yapısı daha da güçlendirilmiş ve altına motor ile oturma düzenini sağlayan bir trike eklenmiş bir hava aracıdır. Fark şudur, yelken kanat daha sportif bir hava aracıdır. Microlight ise sivil havacılık prosedürlerine tabi bir hava aracıdır. Yani bir microlight uçurabilmek için normal hava araçlarıyla, normal uçaklarla uçan bir pilotun alması gereken eğitimleri yine Türk Hava Kurumundan alıyoruz.
Kumanda şeklimiz de şudur: Bunu kendimize doğru çektiğimiz zaman öne doğru hareketle hızlanıyor ve dalışa geçiyor. İleriye doğru ittiğimiz zaman yükseliyor ve biraz yavaşlıyor. Sağa ve sola kumandamız da şu şekildedir. Dönüş açımızı da buradaki açıyla ayarlıyoruz; daha dar, daha keskin, daha hızlı veya daha yavaş bir dönüş olarak. Kurşunsuz benzin yakıyor. Normal bir benzin istasyonuna inip ikmal yapıp uçuşumuza devam edebiliyoruz” diye konuştu.
İHA eğitimleri TEKNOFEST'e hazırlıyor
Eğitmen Fatih Düzenci şu ifadeleri kullandı: “Buraya kursa katılan öğrenci arkadaşlarımız, hocamızın dediği gibi eleme usulü üniversitelerden TEKNOFEST İHA yarışmasına başvuran arkadaşlarımız geliyor. Pazartesi giriş yapan arkadaşlarımız cumartesi gününe kadar burada bizlerle beraber bilgisayar salonlarında teorik dersler alıyorlar. Teorik derslerin dışında atölyede uçacağımız araçların tanıtımı, temel aerodinamik dersleri ve uçuş prensiplerini ilgilendiren belli seviyede yine teorik dersler veriyoruz. Daha sonrasında gruplarını yetkili öğretmenlerine ve arkadaşlarına paylaşarak belli sayılarda araziye çıkıp gerekli olan temel uçuş eğitimlerini veriyoruz. Buradan ayrıldıktan sonra TEKNOFEST'e gittiklerinde uçabilecekleri seviyeye getirip eğitimlerini tamamlıyoruz. Ortalama 1 haftalık süre içerisinde arkadaşlar belli bir seviyeye gelip daha sonrasında kendi kişisel gelişimleriyle, almış oldukları temel bilgilerle üstüne koyarak devam ediyorlar” ifadelerini kullandı.
Teorik derslerin ardından arazi eğitimleriyle uçuş pratiği yapılıyor
Düzenci, “Şimdi bulunduğumuz alan okulumuza ait showroom kısmıdır. Bizler burada hem sabit kanat hem de döner kanat insansız hava araçlarının tamamını sergilediğimiz alan. Burada eğitim uçuşlarında veyahut da İHA 2 dediğimiz döner kanat üzerinde yapmış olduğumuz eğitimler üzerine faaliyetler olduğunda gerekli olan malzemeyi ve materyali buradan alıp araziye çıkıp görevi icra ediyoruz. Hemen sağ tarafa baktığımızda döner kanatlı dronelarımızı görebilirsiniz. Bunlar İHA 2 eğitimlerinde uçuş eğitimi için kullandığımız, aynı zamanda da birimimizde çok fazla yine popüler, zirai ilaçlama amaçlı kullandığımız, yine farklı maksatlarda kullanabileceğimiz ortalama 120 kilogram civarında kalkış ağırlığı olan, 50-60 kilogram gibi de faydalı yük taşıyabilen bir hava aracı. Bu tip bir hava aracını uçurabilmemiz için belirli lisanslara sahip olmamız gerekiyor.
Bunlar da yine İHA 0, İHA 1 ve İHA 2 olarak devam ediyor. İHA 2 kapsamına baktığımızda 25 kilogram ve 150 kilogramlık ağırlıklar içerisindeki hava araçlarının tamamını uçurabilecek yetkiye sahip oluyorsunuz. Yani böyle bir aleti uçurmak istiyorsanız İHA 2 belgesini almanız gerekiyor. Yine bunların dışında diğer sabit kanat hava araçlarına baktığımızda bunlar da eğitimlerde veyahut gösteri maksatlı kullanılan hava araçları. Bazı özel durumlarda deneysel çalışmalar ya da özel projeler amaçlı kullanılan hava araçları da mevcut” dedi.
Ülkemizi dünya şampiyonasında teslim edeceğiz
Dümenci, “Genel olarak baktığımızda türbin motorlu hava araçları var. Bunlar da gerçek bir jet uçağının var olan mekanik sistemiyle birebir hemen hemen aynı. Yakıt türü olarak kerosen Jet A-1 kullanılır. Yine bunlar da manuel olarak, otonom olmayan şekilde uçuşları gösterilerde de airshowlarda kullanılıyor. Eğitim süreçlerine baktığımızda da başlangıç ve tekamül olarak biz bunu 2 safhada veriyoruz gelen öğrencilerimize. Başlangıç eğitimlerimiz ve tekamül eğitimlerimiz ortalama 10 gün, 2 haftaya yakın bir eğitim süreci mevcut. Gelen öğrencilerimize yine burada biz teorik dersler, belli atölye çalışmaları ve uçuracağı hava aracı ile ilgili genel tanıtımlarını yaptıktan sonra araziye çıkıp yine kendi kurs öğretmeni ile beraber orada bu tip aletleri uçurabileceği seviyeye gelene kadar belli bir saat, minimum 6 saat olmak kaydıyla uçuşlarını yapıyorlar. Ayrıyeten 8-19 Ağustos’ta ülkemizi Romanya’da dünya şampiyonasında temsil edeceğiz.” diye konuştu.
