Eskişehir’de görev yapan motosiklet eğitmeni Halil İbrahim Üçyılmaz, İçişleri Bakanlığı’nın 2026-2027 Motosiklet Denetimleri Eylem Planı kapsamında gündeme gelen "motosiklet rezerv alanı" projesini değerlendirdi. Trafikteki kaza oranlarına dikkat çeken Üçyılmaz, "Son dönemde yaşanan her 5 kazadan neredeyse 1’i motosiklet kazası. Bu düzenleme hayata geçerse can güvenliği açısından son derece olumlu bir adım olur" dedi.
Hazırlanan eylem planı doğrultusunda, özellikle yoğun kavşaklarda motosikletlerin otomobillerin arasında sıkışmasını ve dönüşlerde yaşanan çarpışmaları önlemek amacıyla özel alanlar oluşturulması hedefleniyor. Trafik ışıklarında araçların ön kısmına çizilecek olan bu "motosiklet rezerv alanları" sayesinde, iki tekerlekli araç sürücülerinin trafikte daha görünür olması ve ışık değişimlerinde güvenli bir şekilde kalkış yapması amaçlanıyor.
"ARTIK KAZA SAYISI ÇOK FAZLA ARTTI"
Eskişehir'de motosiklet eğitmeni olan Halil İbrahim Üçyılmaz, konuyla ilgili değerlendirmede bulundu. Üçyılmaz, "Rezerv alanı zaten birçok ülkede var. Özellikle motosiklet sayısı yüksek olan Tayvan ve Orta Asya ülkelerinde bulunuyor. Ne yapıyorlar? Kırmızı ışığın önünde iki tane motosikletin art arda duracağı şekilde dikdörtgen bir alan oluşturuyorlar. Motosikletler genelde zaten önde durmak zorunda, iki araç arasında durmaları çok tehlikeli. Biz arabadan daha hızlı hareket edebiliyoruz. O yüzden bu aslında arabalara sorun da çıkarmıyor ama arada bizim can güvenliğimiz için bir problem oluşturuyor. O rezerv alanı inşallah artık yasalaşacak. Önde gidip o alanda duracağız, oraya araç giremeyecek. Motosikletin yaklaşık boyu 2,20 falan, araçlar 4-5 metre arkada duracak gibi düşünebiliriz. Otomobillerin o alana girmeleri yasak, orası motosikletler için. Orası ışıklarda bir toplanma alanı, motosiklet hızlı kalktığı için trafiği de engellememiş oluyoruz" dedi.
Araç sürücülerinin motosikleti çok fazla görmediklerini vurgulayan Üçyılmaz, "En büyük sorun o zaten, sürücülerin iki tekeri de görmesi lazım. Adam sağa dönecek, sola bakıyor; sadece araba var mı diye bakıyor, motosiklet ya da bisiklet var mı diye bakmıyor. O algıyı önceden eğitimle çözmek lazım. Bir de bir şerit paylaşımı olayı olacak galiba. Geniş alanlarda ya da kazaların çok olduğu kavşakları belirlenecekmiş. Artık kaza sayısı çok fazla arttı. Geçen sene de çoktu zaten. Neredeyse 5 kazadan bir tanesi motosiklet kazası. Son 8 ay içerisindeki ölümlü, yaralanmalı kazalara baktığın zaman yüzde 21'i motosiklet zaten. Bence bu düzenleme olumlu olur.
Vatandaş buraya gelip ehliyet alıyor. Normalde 2 saat simülatör, 12 saat de uygulama dersi veriyoruz. Daha önce hiç tecrübesi yok, bu o kişiye göre yetersiz bir eğitim. Sadece ehliyet almaya yönelik eğitim veriliyor. Bir mont fiyatına güvenli ileri sürüş eğitimi alınırsa, orada birtakım denge ve hakimiyet gibi beceriler geliştirilebilir. Bana göre, herkesin ileri ve güvenli sürüş eğitimi alması lazım. Özellikle vatandaş kendi motosikletini alarak bize gelecek ki, o araç ile neler yapabiliyor, gösterelim. Sürücünün motosikletiyle bir kere bütünleşmesi gerekiyor. İleri sürüşte onu öğretiyoruz" şeklinde konuştu.
