Türkiye’de otomobil ithalatına getirilen ek vergi düzenlemesi, otomotiv sektöründe önemli etkiler yaratmaya başladı. Doğuş Otomotiv İcra Kurulu Başkanı (CEO) Ali Bilaloğlu, yeni gümrük uygulamalarıyla birlikte bazı modellerin Türkiye’ye ithal edilmesinin ekonomik açıdan sürdürülebilir olmaktan çıktığını ifade etti. Bilaloğlu, özellikle küçük segment araçlarda oluşan fiyat baskısının markaları zor durumda bıraktığını söyledi. Uzmanlar, bu durumun hem ithalat hacmini hem de tüketicinin model seçeneklerini sınırlayabileceği görüşünde.
Yeni Vergiler Otomotiv Sektörünü Zorluyor
Otomobil ithalatına getirilen yeni gümrük vergileri, hem distribütörleri hem de bayileri doğrudan etkiliyor. Doğuş Otomotiv CEO’su Ali Bilaloğlu, CNBC-e ekranlarında yaptığı değerlendirmede, maliyetlerdeki artışın küçük segment araçların fiyat dengesini bozduğunu belirtti. “Küçük segment araçlarda fiyat dengesi bozuldu, bazı modelleri getirmeme noktasına gelebiliriz” diyen Bilaloğlu, yeni düzenlemelerin rekabeti olumsuz etkilediğini vurguladı. Sektör temsilcileri, ithalat maliyetlerindeki artışın özellikle giriş seviyesi modelleri daha da erişilmez hale getirdiğini ifade ediyor.
“Pazar Büyüdü Ama Riskler Artıyor”
Ali Bilaloğlu, 2024 yılı itibarıyla Türkiye otomotiv pazarının 1,4 milyon adetlik satış seviyesine doğru ilerlediğini söyledi. “Bu yıl pazar pozitif seyrediyor. Bunun üç temel nedeni var. İlki, finansal araçlardan kazanç sağlayan bireylerin artık araç yatırımına yönelmesi. İkincisi, kurların beklenenden daha stabil seyretmesi. Bu ekonomi için iyi ama enflasyon hala yüksek. Euro kuru sabit kaldıkça zam oranları da ancak euro kadar artabiliyor.” ifadelerini kullandı. Bilaloğlu’nun değerlendirmesine göre pazarın genişlemesine rağmen, artan maliyetler ve düzenleyici baskılar üretici ve distribütörlerin kararlarını doğrudan etkiliyor.
Elektrikli Araçlarda Büyük Artış
Doğuş Otomotiv, elektrikli araç segmentinde son bir yılda dikkat çekici bir büyüme kaydetti. Bilaloğlu, şirketin elektrikli araç pazarındaki payının yüzde 950 arttığını açıkladı. Ancak Avrupa Birliği’nin karbon salımı politikalarının Türkiye’ye araç arzını sınırladığını dile getirdi. “Avrupa’daki üreticiler, karbon salım sınırını aşmamak için elektrikli araçlarını öncelikle AB pazarına göndermek zorunda. Çünkü yıllık filo satışlarındaki karbondioksit ortalaması belirli bir seviyenin üzerinde olursa, ciddi para cezalarıyla karşı karşıya kalıyorlar. Bu yüzden Türkiye’ye daha az araç gönderiliyor.” dedi. Bu durum, Türkiye’de elektrikli araç seçeneklerinin kısıtlı kalmasına yol açıyor.
Küçük Segment Araçlarda Fiyat Dengesi Bozuldu
Yeni gümrük düzenlemeleri, özellikle giriş sınıfı otomobillerin fiyatlarını yukarı çekti. Bilaloğlu, “Gümrükteki yeni uygulamalar doğrudan fiyatları etkiliyor. Polo’nun fiyatı Golf seviyesine yaklaştığında bu aracı Türkiye’ye getirmek mantıklı olmuyor. O noktada o modelleri hiç getirmeme durumuna gelebiliriz.” ifadelerini kullandı. Bu açıklama, Volkswagen Polo gibi modellerin Türkiye pazarında geleceğinin belirsizleştiğini gösteriyor. Uzmanlara göre, ithalat maliyetlerinin artmasıyla markalar, yüksek vergiler nedeniyle daha çok üst segment modellere yönelebilir.
Dengeli Fiyat Arayışı Devam Ediyor
Ali Bilaloğlu, markalarla görüşmelerin sürdüğünü belirterek, “Umarım belli bir denge noktası bulunur ve tüketici bu modellerden mahrum kalmaz.” ifadelerini kullandı. Navlun, lojistik ve vergi yüklerinin artmasının fiyatlara doğrudan yansıdığını söyleyen Bilaloğlu, sürdürülebilir bir pazar yapısının oluşması için düzenlemelerde istikrarın önemli olduğunu dile getirdi. Sektör çevreleri ise kısa vadede bazı modellerin satıştan kalkabileceği, ancak yerli üretimin teşvik edilmesiyle bu açığın zamanla kapanabileceğini öngörüyor.
