"ESKİŞEHİR'İN EN BÜYÜK EKSİKLİĞİ BU"

Bir önceki dönem Eskişehir Büyükşehir Belediye Başkanı Yılmaz Büyükerşen bu ifadeleri kullanmıştı:

“İki tane Eskişehirlinin bir araya gelmesi lazım önce. Ama Eskişehir’de sanayici yok. Benim anladığı anlamda sanayici yok. Bir tek Celalettin Kesikbaş var. İhracata yönelik fabrika kurulması lazım Eskişehir’e. Eskişehir bir türlü bir araya gelelim de şunu yapalım demez. En büyük hataları bu. Yani önce Eskişehir'de Eskişehirlilerin bir araya gelmesi lazım 2026 yılında. Eskişehir'in en büyük eksikliği bu. Eskişehir yılında da keşke bu eksiklik gitse.”

"1600 SANAYİCİMİZ ADINA KABUL EDİYORUM"

Eskişehir Sanayi Odası Başkanı Celalettin Kesikbaş ise, Yılmaz Büyükerşen'in sözlerinin ardından şu açıklamada bulundu,

Yılmaz hocamıza gerçekten her zaman saygı duyuyoruz, elinden de öpüyoruz. Çok kuvvetli muhtemel şöyle demek istemiştir: Eskişehir Sanayi Odasının 1600 üyesi var gerçekten. Hepsi de birbirinden kıymetli değerli sanayicilerimiz. Bütün o 1600 sanayicimiz adına Celalettin Kesikbaş demek istemiştir, orada bir sürçmüş olabilir. Tabii ki bütün sanayicilerimiz son derece kıymetli, değerli; hepsi gerçekten alın teriyle, akıl teriyle işlerine sahip çıkıyorlar. Hem Eskişehir için hem Türkiye için çalışıyorlar. Ben hocamızın bu teveccühünü 1600 sanayicimiz adına kabul ediyorum. Yani bu son derece bence kıymetli.

Tabii hazır Yılmaz hocadan da laf açılmışken bir kompliman da ben yapayım ona. Bu görmüş olduğunuz bizim topluma dönük sanayici bildirgesi 1970 yılı aralık ayında yayınlanmış. Dönemin gerçekten de hani ortanın soluna referans olacak şekilde aslında toplumsal bir bildiriyi bütün gözler önüne çıkartmış; en azından bu işin ekonomik modeliyle ilgili bir altyapı da oluşturmuş. Ve şöyle ikinci sayfayı da açarsanız yazanların içerisinde, bu raporu hazırlayanların içerisinde Sayın Yılmaz Büyükerşen var. Yani daha o zamanlardan karışıyormuş bu işlere. Hocam o yüzden hani derginin hazırlanmasında da katkı sunulmuş. Yılmaz hocadan da biz bu hikayeleri zamanında çok dinlemiştik tabii ki.

MANAV REYONUNDA CAZİP FİYATLAR

"Tazelik Alarmı" sloganıyla duyurulan kampanya kapsamında, sofraların vazgeçilmezi olan bazı ürünlerin fiyatları şu şekilde belirlendi:

Salatalık: 79,90 TL/kg

Starking Elma: 89,00 TL/kg

14 NİSAN’A KADAR SÜRECEK

İndirimli fiyatlar, 14 Nisan tarihine kadar CarrefourSA Kart kullanıcıları için geçerli olacak. Mağazalardan yapılacak alışverişlerin yanı sıra markanın online satış kanalları üzerinden de bu fırsatlardan yararlanılabilecek.

Alışverişlerinde Payfour Cüzdan tercih eden müşterileri ise ek bir fırsat bekliyor. Kampanya dahilinde yapılacak ödemelerde %5 oranında CarrefourSA Puan hediye edilecek. Bu puanlar, bir sonraki alışverişlerde indirim olarak kullanılabilecek.

Gerçekleştirilen ziyarette, şehirde düzenlenen Erkekler AXA Sigorta Kupa Voley müsabakaları başta olmak üzere, voleybol faaliyetleri ve sporun gelişimine yönelik çalışmalar ele alındı. Daha önce kadınlar kategorisinde oynanan karşılaşmaların ardından erkekler yarı final müsabakalarının da Eskişehir'de düzenlenmesinin, şehrin spor organizasyonları açısından önemli bir merkez haline geldiğini gösterdiği ifade edildi.

Vali Yılmaz, Eskişehir'in önemli organizasyonlarda ev sahipliği yapmasından memnuniyet duyduğunu ifade ederken, katkı ve desteklerinden dolayı Türkiye Voleybol Federasyonu Başkanı Mehmet Akif Üstündağ’a teşekkür etti ve çalışmalarında başarılar diledi.

Uygun Maliyetli Opsiyonlar

En makul teklif Albaraka Türk üzerinden geliyor. Burada 0 km için taksit 15 bin 704 TL, faiz yüzde 3,02, genel tutar 567 bin 81 TL olmaktadır. Garanti BBVA motosiklet ile dijital otomobilde yüzde 3,05 oran uyguluyor. Taksit 15 bin 789 TL, ciro ise 568 bin 413 TL ile 570 bin 257 TL arasındadır. ING Türkiye de 0 km ve ikinci el sınıfında yüzde 3,04 oranıyla ayda 15 bin 761 TL ve toplamda 569 bin 232 TL alıyor.

Ortalama Fiyat Bandı

Rekabette Akbank imzalı motosiklet, 0 km ve ikinci el senaryosunda faiz yüzde 3,09 belirleniyor. Tahsilat 15 bin 903 TL iken fatura 574 bin 368 TL seviyesine varıyor. Listede Kuveyt Türk, ikinci el kredisinde yüzde 3,20 barajıyla aylık 16 bin 219 TL isteyip tutarı 585 bin 742 TL hesaplıyor. TEB de ikinci el paketinde yüzde 3,29 değeriyle yukarı tırmanarak aylarını 16 bin 480 TL rakamına bağlayıp totali 595 bin 123 TL yapıyor.

Tavan Yapan Masraflar

Sektörün en ağır faturası Türkiye İş Bankası raflarında duruyor. Fiyatlamanın yüzde 3,35 olduğu 0 km ve ikinci el sisteminde ödemeler 16 bin 655 TL noktasına gelip son fatura 601 bin 414 TL ölçülüyor. Opsiyonlar kıyaslandığında arada takribi 34 bin TL olan ve 30 bin TL ibaresini rahatlıkla ezen devasa bir fiyat aralığı doğuyor.

Kaza ilçesinin Kertek mahallesinde yaşandı. Sivrihisar’da elektrik işleri yapan genç esnaf Ahmet Pak (29), bir elektrik arızasını onarmak için Kerkek mahallesini gitti. Onarım için elektriği kesmek isteyen Ahmet Pak, akıma kapılarak ağır yaralandı. İhbar üzerine bölgeye gelen acil sağlık ekipleri tarafından Sivrihisar Devlet Hastanesi’ne kaldırılan genç esnaf, yolda hayatını kaybetti. Olayla ilgili inceleme sürüyor.

"Kavak Yelleri", "Geniş Aile", "Avrupa Yakası", "Aliye" gibi projelerde yer alan usta sanatçı Betül Arım, en son 2022 yılında "Erkek Severse" ile ekranlarda izleyici ile buluşmuştu.

USTA SANATÇIDAN ÜZEN HABER

Ekranlardan uzak kalan 71 yaşındaki usta sanatçının talihsiz bir kaza geçirdiği ve bu kaza sonucu dizinde parçalı kırık olduğu ortaya çıktı.

Usta sanatçı, yaşadığı kazayla ilgili, "Gayet iyiyim, sağlıklıyım. Dizimde parçalı bir kırık var. İzmir'deyim İstanbul'a hareket ediyorum. Bakalım doktor ne diyecek" diye konuştu.

Betül Arım'ın açıklamaları sonrası usta sanatçıya geçmiş olsun yorumları yağdı.

Mersin, Gaziantep, İzmir, Antalya, Konya, İstanbul, Ankara, Samsun, Adana, Manisa, Kocaeli, Kayseri, Şanlıurfa, Diyarbakır, Tekirdağ, Muğla, Hatay, Bursa,
Kahramanmaraş, Balıkesir, Çankırı, Elazığ, Niğde, Karabük, Aydın, Kastamonu, Adıyaman, Aksaray, Karaman, Batman, Çanakkale, Giresun, Denizli, Yalova, Mardin,
Amasya, Bitlis, Afyonkarahisar, Malatya, Uşak, Tunceli, Sakarya, Hakkari, Şırnak, Eskişehir, Isparta, Kars, Rize, Erzurum, Ordu, Van, Çorum, Iğdır, Kırıkkale, Kırşehir,
Kilis, Siirt, Sivas ve Yozgat'ta gerçekleştirilen operasyonlarda 795 ekip, 1.987 personel, 14 hava aracı ve 37 narkotik dedektör köpeği görev aldı.

Gerçekleştirilen operasyonlarda 2 ton 352 kg uyuşturucu madde ile 1 milyon 258 bin 189 adet uyuşturucu hap ele geçirilirken, 529 şüpheli yakalandı. Şüphelilerden 129'u tutuklandı, 49'u hakkında adli kontrol hükümleri uygulandı. Diğerlerinin işlemleri devam ediyor.

Binek Otomobiller Geriledi

İstatistiki raporlara yansıyan verilere göre otomobil sektörü yüzde 13,04 oranında kayıp yaşayarak tam 79 bin 857 adet bareminde sınırlandı.

Ticari Araçlarda Daralma

Benzer şekilde yük taşımacılığında kullanılan hafif ticari araç kategorisinde de yüzde 11,69 küçülme kaydedildi ve genel hacim 22 bin 140 adet düzeyinde takılıp kaldı.

Güncel Fiyat Opsiyonları

Mart ayında hissedilen gerileme sonrasında firmalar hesaplı vasıtaları vitrinde tutmaya odaklandı. Türkiye sahasındaki nisan ayı fırsatlarına yönelenler adına markaların hazırladığı uygun alternatifler bültenlere şu biçimde yansıdı:

10- Nissan Juke 1.0 DIG-T 115PS 6MT Tekna Fiyatı: 1.699.000 TL

9- Renault Clio 5 evolution 1.0 TCe X-Tronic (Otomatik) 90 hp Fiyatı: 1.695.000 TL

8- Dacia Sandero Stepway expression Eco-G 120 Otomatik Fiyatı: 1.681.000 TL

7- Fiat Grande Panda 1.2 MHEV 110HP eDCT Icon Otomatik Vites Fiyatı: 1.669.900 TL

6- Dacia Jogger extreme TCe 110 - 7 koltuklu Fiyatı: 1.595.000 TL

5- Fiat Egea Sedan 1.6 M.Jet 130 HP GSR* Easy Manuel Vites Fiyatı: 1.429.900 TL

4- Hyundai i20 1.0 T-GDI 90 Beygir 6 ileri Manuel Jump Fiyatı: 1.425.000 TL

3- Opel Corsa 1.2 100 HP Benzin 6 İleri Manuel Vites Edition Fiyatı: 1.325.000 TL

2- Kia Picanto Picanto 1.0L 67 PS Otomatik Vites Fiyatı: 1.315.000 TL

1- Dacia Sandero essential TCe 100 Fiyatı: 1.295.000 TL

"Araç sayısı katlandı altyapı aynı kaldı"

Prof. Dr. Karacasu, “Kent planlamalarında işin açıkçası 20 yıl sonrası düşünülür ona göre planlama yapılır. Eskişehir'de 20-30 yıl sonrası düşünülüp planlamalar yapılmamış. Sıkıntı buradan kaynaklanıyor. Eskişehir'deki en büyük sorun da özellikle tabii ki bunun bazı temel noktaları da var; bu problemler oluşacak mıydı, oluşacaktı bu 20-30 sene öncesinden de biliniyordu. Bu kentlerdeki ortaya çıkan trafikteki sorunlar nüfustan kaynaklanabilir. Elbette ki Eskişehir'in 20-30 sene önceki nüfusuyla şu andaki nüfusu bir değil. Bu nüfus artmasıyla birlikte paralelinde de siz hareketliliği arttırıyorsunuz, bunun sonucunda da bir trafikte sorunlar meydana geliyor. Bunun tamamlayıcı etkeni: özel taşıt kullanımı. Eskişehir'de önceden 1000 kişiye 20-30 gibi araçlar düşerken şu anda Eskişehir Türkiye ortalamasının da üzerinde; 1000 kişiye yaklaşık olarak 350-400 arası otomobil düşüyor. Şu anda insanlar belki çileden çıktı, nedir bu trafik falan diyor; özellikle akşam 6 ile 8 arasında trafikte sorunlar yaşıyoruz. Ama biz daha Avrupa ve Amerika'daki özel taşıt kullanımı seviyesine ulaşmadık. Mesela Amerika'da 1000 kişinin 850 kişisinde otomobilden, özel araçtan bahsediyoruz. Avrupa'da 700 kişiden bahsediyoruz. Eskişehir'de bu daha 350-400. Biz daha problemlerin iyice göründüğü kısma gelmedik. Takdir edersiniz ki insanlar bir tek araba alayım derken şimdi her evde iki tane araç, üç tane araçlara doğru gidiyoruz işin açıkçası. Bu da bir sorun. Tabii ki ben buradaki Eskişehir'deki sorunu derken böyle sanki dairesel yerden gelip ortadaki asıl sorundan bahsetmek istiyorum. Tabii ki araç sayısı dedik, özel otomobil kullanımı, nüfusun artması... Bir de sizler kentleri kurarken imar planlarıyla ulaştırma planlarını da birlikte yürütmeniz gerekiyor. Şimdi burada biz sadece yerel yönetimleri suçlama olmaz, bu geçmiş 50 yıldan gelen bir sorun. Eskişehir'deki en önemli son olacak caddelere baktığınızda Atatürk Caddesi, Yunus Emre Caddesi, Üniversite Caddesi, İsmet İnönü Caddesi, Şair Fuzuli Caddesi'nden bahsediyoruz. Ama bu caddelerin 20-30 yıl önceki haline baktığınızda burada iki katlı, müstakil evlerden bahsederdik. Ama şimdi biz aynı altyapı, 30-40 sene önceki yol miktarı... Yunus Emre Caddesi'ni örnek verelim; 2x2 yol, 4 şeritli yol. Bunların birer şeridini de parka ayırıyorsunuz, sadece birer şerit işliyor gidiş ve geliş yönünde. Ama siz aynı yere iki katlı ya da üç katlı bina olan yerlere altı dükkan ticaret merkezi ve de yedi kat evleri diktiniz. Yani siz oraya beş altı kat daha fazla yük verdiniz ama altyapınız aynı. Bunun sonucunda da tabii ki sorunlar kaçınılmaz olacaktır” diye konuştu.

"Şehrin merkezine alışveriş merkezleri kurulmaz"

Prof. Dr. Karacasu, “Espark'ın yapımında da biz o zaman da söylemiştik: şehrin merkezine bir bomba koyuyorsunuz. Tabii ki özel sektör ne yapacak? Kazancına bakacak. Çünkü orası tam bir öğrencilerin yaya yürüyüş yolu üzerinde olan bir yerdi. Eskişehir'e bakıyorsunuz ki aşağı yukarı 3 üniversite 120.000 öğrenciden bahsediyoruz. Tabii ki bunun planlamasını yatırımcılar göz önüne alacaktır. Tam bir öğrenci merkezi oldu Espark; özellikle kış aylarında ailelerin gidebileceği bir merkez. Diğer alışveriş merkezlerine baktığınızda bu merkezi iş alanlarından biraz daha uzakta. Bu tür alışveriş merkezleri bir defa şehrin ortasında kurulmaz. Biraz daha otopark hizmet şartları düzgün olan şehir dışında yapılsa daha hoş olacaktır. Eskişehir'deki sıkıntı işte merkezi iş alanları dediğimiz bizim Köprübaşı dediğimiz yerde bütün sosyokültürel faaliyetler, kafeteryalarımız, sinemalarımız, kamu binalarının olduğu yerler... İnsanların hep çekim merkezi olan yerler bizim Köprübaşı'mızda toplanmış. Eskişehir için şimdi ne yapılmalıydı derken aslında bir çözüm yolu vardı ama biz bu çözüm yollarını hala elimizden kaçırıyoruz. Bir Sultandere projesi yapıldı ama tam uygulanamadı. Batıkent projesi yapıldı, uygulamada... Söğütönü şu anda bir patlamaya hazır bomba, hatta patladı bile diyebiliriz artık. Ihlamurkent'ten bahsediyoruz. Bunlar hep Eskişehir'in 5 ila en fazla 10 yıl içerisinde oluşmuş olan bölgeleri. Buradaki sorun şu: şu anda Batıkent, Ihlamurkent'te sinyalizasyon sistemine geçtiniz. Normalde sinyalizasyon sistemine geçilmez. Siz altyapıyı düzgünce kurarsınız, kavşaklarınızı ona göre planlarsınız ve bunun sonucunda da sinyalizasyona gerek kalmadan insanların ulaşım ihtiyacını çözersiniz. Bakın Batıkent'te, Ihlamurkent'te, Söğütönü'nde sinyalizasyon sistemine geçilmeye başlandı. Çünkü yollar oluşturulur, sonradan bu yollara göre binalar konur; ama biz şunu yapıyoruz: önce binaları koyuyoruz sonradan buradan yol geçirmeye çalışıyoruz. Siz de burada bir ulaşım planlamasından ve de ulaşımın iyi olmasından kesinlikle bahsedemezsiniz” dedi.

"Bisiklet yolları doğru ama eksikler var"

Bisiklet yollarına ilişkin değerlendirmede bulunan Prof. Dr. Karacasu, “Aç tokun halinden ve de tok da açın halinden anlamaz diye bir şey var ya; özel aracı olanlar bisikletlinin halinden anlamıyor, bisikleti olanlar da özel aracı olanın halinden anlamıyor. Ha işin kolayına bakarsak; bisiklet yollarını her şehirde yapamazsınız. Eskişehir bunun için uygun bir şehirdir, özellikle bisiklet yolları yaptığınız zaman eğimli, engebeli arazi olmaması gerekiyor. Eskişehir gibi düz arazide yapmalısınız. Fakat düz arazi derken Yenikent'ten örneğin şehir merkezinde olan kısımda değil, fakat Eskişehir'in yüzde 80’lik kısmı daha düz arazidir. Tüm dünyada yayalaştırma ve bisiklet yolları oluşturulmasına dair bir eğilim var. Eskişehir Büyükşehir Belediyesi bu konuda doğru yapıyor. Fakat şu şekilde bak; bisiklet yolu dediğiniz zaman ‘özel otomobili ben azaltayım, bisiklete doğru yönlendireyim’ dediğiniz zaman her şeyi tam anlamıyla koymanız gerekiyor. Bakın özellikle son bir aydır çok büyük bir yağmur yağışları oldu. Yolu göremiyorsunuz. Bisiklet yolu yaptığınız zaman altyapı üzerindeki boyalandırması, kenarındaki kullandığınız malzeme, ondan sonra bunların ışıklandırması, trafik levhaları falan çok düzgün bir şekilde yapmanız gerekiyor. Eskişehir'deki bisiklet yollarında bazen keskin dönüşler var, önünüz kapalı. Bunlar bisiklet kazalarına yol açabilir. Fakat işin sonucunda şunu söylediğimizde, Eskişehir Büyükşehir Belediyesi'nin bisiklet ulaşımı, insanların motorsuz ulaşıma yönlendirme açısından yapılan karar doğru mudur? Doğrudur” diye konuştu.

"Doğru bir uygulama"

Eskişehir Büyükşehir Belediyesi’nin hayata geçirdiği “Arabasız Pazar” uygulamasına ilişkin konuşan Prof. Dr. Karacasu,“Başlangıçta insanlarda daha bu işi uygulanmaya geçilmeden bile ‘işte nasıl olacak, halk galeyana geldi’ falan, bunlarla uğraşmaya aslında gerek yok. O bir farkındalık yaratmadır. Sadece Atatürk Bulvarı üzerindeki iki tane kavşak arası mesafe, diğer iki tanesi değişken mahallelerde yapılan bir şey. Aslında Atatürk Bulvarı'nı düşünseniz bile Vişnelik, Kütahya Caddesi, bunun arkasındaki eski Pazar Yeri Caddesi, Seyitgazi Yolu, dört tane alternatif yol var. İnsanlar bu yolları kullanıp oradaki bisiklet yoluna katkıda bulunabilir. Bir de kaldı ki bu sabah saat 10 ile 4 arası olan bir mesafe ve zamanda uygulanıyor. Engelli arkadaşlarımız var, onlara, küçük çocuklara bisiklet kullanmayı gösterme... Orada bir farkındalık olayı, bunu yanlış manaya çekmeye gerek yok, aslında ‘Arabasız Pazar’ doğru mudur? Doğrudur” dedi.

"Yeni yerleşimlerde de aynı hata yapılmamalı"

Prof. Dr. Karacasu, “Ülkemizdeki en büyük sorun şu; bir yerden daire aldığınız zaman direkt ondan toprak sahibi olarak 100 metrekare yerde 10 daire varsa örneğin, 10 metrekarenin sahibi sizsiniz. Ve de bizim kanunlarımızda değişiklik yapılmak zorunda. Örneğin yerel yönetimler, özellikle istimlak konularında biraz daha elleri genişletilebilmeli. Örneğin Kızılcıklı Mahmut Pehlivan Caddesi'nden geliyorsunuz üç şeritli, birden Nayman Sokak’a giriyorsunuz çok dar bir aralık. Şişe boynu gibi orada sorun oluyor. Oradaki çözüm ne olmalı derseniz örneğin küçük bir örnek vereyim, oradaki kamu binalarının normalde çok rahatlıkla yerel yönetim tarafından kamulaştırılması gerekiyor ki üç şeritle aynı şekilde gelebilsin. Bizim ülkemizdeki sıkıntı şu; dediğim gibi dairenin sahibiyseniz toprağın da sahibisiniz. Yurtdışında eğer ki bir ihale olduğunda ne kadara satıyorsun dendiğinde 100 liraya, belediye diyor ki ‘tamam sen 100 liraya sattığın için ben sana 100 lirayı veriyorum, burayı ben alıyorum’ diyebilme hakkına sahip. Ama bizim yerel yönetimlerimizde böyle bir hak yok. Konu şuraya geliyor, ‘ne yapmalıyız?’ derken... Bizim çok güzel bir ulaşım planı yapmamız gerekiyor. Burada insanların Eskişehir'de çok belki de tam kentsel dönüşümün yapılabileceği, hem de organize sanayi bölgesi ile insanların, işçilerin veyahut da oradaki işverenlerin ilişkisini çok iyi kurabileceği Gündoğdu Mahallesi'nin olduğu yer. Bunlar Eskişehir'de çevre yolu olarak tabir ettiğimiz olarak girdiğinizde pek Eskişehir'in görünümünü yansıtmayan yerler. Buraya bir el atılması gerekiyor örneğin. Eğer siz düzgün bir yerde Eskişehir'i bölüp, örneğin ona böldünüz; bu onda birlik kısımda sosyokültürel merkezlerin olduğu, bankaların olduğu, kamu binalarının olduğu bir merkez yaratırsanız, insanların şehir merkezine gitmesini engellerseniz o zaman siz Eskişehir merkezindeki problemleri alırsınız, oraya koyarsınız. Zaten orada problemli bir yer olmadığı için kafadan çözmüş olursunuz. Şimdi insanlar o zaman onda birlik bir iyileşmeyi gördüğü zaman ikinci onda bir, üçüncü onda bir... Siz Eskişehir'in meselesini ‘ben üç senede bu işi bitiririm’ derseniz yalan söylemiş olursunuz. Ama en azından bizlere yetişmese bile bizlerin çocuklarına yetişmesi açısından özellikle Söğütönü'nün bundan sonraki imar yerleri, Batıkent, Ihlamurkent açılacak imar yerleri ulaşım planlarıyla birleştirilerek ortaya düzgün bir yerleşim tarzı konulursa o zaman problemleri hallederiz diye düşünüyorum” diye konuştu.

"Toplu taşımada yeni düzenleme süreci"

Prof. Dr. Karacasu, “Toplu taşıma araçlarında birçok mahkemelik olaylar olmuş. Sonra da mahkemeyle belediyenin ortak çalışması konusunda demişler ki; ‘Bunu düzgün bilimsel bir ortama oturtalım’ belediye de Eskişehir Osmangazi Üniversitesi ile ortak bir sözleşme yaptı. Bizler de Belediye Başkanımız Ayşe Ünlüce'nin isteğiyle, dediler ki: ‘Vatandaşlarımıza mağduriyet vermeyelim, hep bu işi yapan kişilerle görüşelim’ Bu işi yapan kişilerle görüşüldü. Hatlar nasıl olabilir? Bu işin ne ayağı var? Taksiciler, servisçiler, minibüsçüler ayağı var. Burada Şoförler Cemiyeti var, esnaf var. Bunların temsilcileriyle teker teker görüşüldü. Hatlar nasıl olmalı? Sizin istekleriniz nedir? Nasıl Eskişehir'de daha iyi olabiliriz? Tabii ki 1968 yılındaki sayılarla duruyor taksi sayıları özellikle. Bunların belli miktarda çoğaltılması gerekiyor ama kaş yaparken de göz çıkarmayalım. Çünkü bunların belli merkezleri olacak. Nerede ihtiyaç var, nerede ihtiyaç fazlası? Bunlar belirlendi, bir sonuca bağlandı. İnşallah bugünlerde de sayıları da belli olacak. Birden çok büyük sayılar artışta değil ama kademeli kademeli bunların sayıları artırılacak. Hem arz sunacaksınız vatandaşa, vatandaşın tepkisi iyi oldukça sayılar artırılabilir. Minibüsler sabit. Servis sayıları ve taksi sayıları tabii ki artma olacak. Bu bir senelik bir proje. ‘Hemen ben hattı şu şekilde yaptım, ertesi gün uyguladık, artık bu şekilde devam edecek’ diye bir şey yok. Bir proje, bir senelik bir proje. Halktan da şu anda anketler yapılıyor, bu araçların trafik sayımları yapılıyor ve de bu minibüslerdeki durak başkanlarıyla devamlı olarak istişare halindeyiz. Mesela diyor ki durak: ‘Hocam, son durağın olduğu yerde bizim tuvalet ihtiyacımızı giderecek bir yer yok’ veyahut da ‘Buradan aracın dönmesi zor’ veyahut da ‘Sizin evinizin önünde vatandaş durak istemiyor’ daha uygun neresi olabilir diye ufak tefek değişiklikler, revizyonlar yapıyor muyuz? Yapıyoruz. Mesela vatandaş diyor ki: ‘Bu hat şuradan hiç gerek yok, yolcu da taşımıyor’ Onlar da belki de duraklarda tamamen iptal etme, kısaltma ve uzatmalar halen devam edecek. Üç ayda bir biz direkt yenilemeler yapıyoruz. Güncel olarak görüşüp yapıyoruz. Halkın görüşleri de önemli. Halkımız bu konuda belediyeye ‘Şöyle olursa daha iyi olur’ diye tabii ki dilekçe verenler var. Özellikle muhtarlıklardan biz istiyoruz devamlı. Çünkü halka en yakın olan kişiler onlar. Onlardan, muhtarlar devamlı bize isteklerde bulunuyor. Biz o isteklere göre belediyeyle vatandaş arasında hem de esnafımızı mağdur etmeyecek şekilde en güzel şekilde çalışmaları yapmaya çalışıyoruz” ifadelerini kullandı.

Başkan Kurt, 2026 yılında hayata geçirilmesi planlanan yeni projeleri ve Odunpazarı’nda vatandaşlara sunulacak hizmetleri de kapsamlı bir şekilde aktardı.

Odunpazarı Belediyesi tarafından gerçekleştirilecek 2026 projeleri şu şekilde:

• Doktor Nurten ve Lütfü Yüksel Alzheimer Merkezi'nin kaba inşaatının tamamlandığını belirten Kurt, iç dizayn ve doktor atamalarının beklenmekte olduğunu ifade etti.
• Osmangazi Mahallesi cazibe merkezinin kaba işlerinin tamamlandığını, iç düzenleme ve çevre çalışmasının yaklaşık 2 ay içinde bitirilmesinin planlandığını açıkladı.
• Yeni belediye hizmet binası ile ilgili olarak planlama ve proje çalışmalarının tamamlanmak üzere olduğunu belirten Başkan, ihalenin bu yıl içinde yapılacağını ve inşaatın başlamasını umut ettiklerini ifade etti.
• Toplama ayırma ve tehlikesiz geri kazanım tesisi ile geri dönüşümde yaşanan karmaşayı ortadan kaldırmayı hedeflediklerini belirtti.
• Otomobil yarışları pisti için bürokratik izin süreçlerinin devam ettiğini ve olumlu sonuç alınacağını düşündüklerini aktardı.
• Temizlik işleri şantiyesi, yeni alanda 1.500 metrekare kapalı alan ve 23.000 metrekare park alanıyla kurulacak. İhalenin bir ay içinde yapılması ve yıl içinde tamamlanması planlanıyor.
• Çamaşırhane ve mola evi projesiyle Yıldıztepe Erdal İnönü Halk Merkezi'nde üniversite öğrencilerine çamaşır ve ders çalışma imkanı sunulacak.

Başkan Kurt aynı zamanda, devam eden diğer projelere de değindi:

• Güneş enerjisi santrali 2. etap yapımının ihalesi tamamlandı ve çalışmalar 2-3 ay içinde bitecek.
• Yeni kreşler, Gündoğdu Mahallesi'nde yapılacak ve kısa sürede tamamlanması hedefleniyor.
• Festivaller 2026 yılında da devam edecek; 3D Gençlik Festivali, Ahşap Heykel Festivali, Seramik Pişirim Teknikleri Çalıştayı, Uluslararası Cam Festivali ve Lületaşı Festivali bu yıl tamamlanacak.
• Yeni parklar ve peyzaj çalışmaları Sümer Mahallesi Kızılyer mevkiinde yapılacak. Barış Manço ve İki Eylül Kültür ve Spor Parkları'nın restorasyonu da yıl içinde tamamlanacak.
• Örnek Köy Projesi ile çocuklar ve gençler köy yaşamını öğrenebilecek; proje Çağlayan Mahallesi’nde tamamlanacak.
• Mısır kurutma ve biyogaz tesisi Kalkanlı Mahallesi'nde yapılacak, ancak Tarım Bakanlığı izinlerinin alınması bekleniyor. Tesis tamamlanırsa günlük 1.000 ton kurutma ve 10.000 ton depolama kapasitesine sahip olacak.
• Hayvan bakımevi ve doğal yaşam alanı çalışmaları da devam edecek ve genişletilerek sürdürülecek.

"86 MİLYONUN CEBİNE HAKSIZLIK"

Elitaş, konuya ilişkin açıklamasında şu ifadelere yer verdi:

"Bu işleri Hazine Maliye Bakanlığı ile Çalışma Sosyal Güvenlik Bakanlığı değerlendirir, şu anda bilemiyorum. Yılın dördüncü ayı yeni başlamışken yeni yeni gündemleri ortaya çıkarmakla piyasayı olumsuz yönde etkileyen, tetikleyen durumlara sebebiyet vermiş oluruz. Aylar sonra olacak bir şeyi bugünden tartışmaya açmak belki 3 milyon kişinin hoşuna gidebilir ama 83 milyon kişinin cebinden bir şeylerin gitmesine sebebiyet verebilir. Bir şeyin konuşulması bir şeyin ortaya atılması şu anda bunun gündeme tekrar taşınması 86 milyonun cebine haksızlık demektir. Siyasetçiler belki bunu yapabilirler, popülizm olarak değerlendirebilirler ama titrinde ekonomist olan siyasetçiler bunu yapamazlar. Özgür Bey yapabilir, onun hakkıdır, bilmeyebilir. Ama danışmanlarının müsaade etmemesi gerekir, çünkü profesör yazan ekonomist danışmanları var. Onların müsaade etmemesi gerekir."

Petrol Krizlerinin Tarihsel Serüveni

Geçmişe bakıldığında 2008 Temmuz devresinde varil ücretleri 147 dolara kadar vurmuştu. Daha yakın zaman olan 2022 senesinde Rusya devletinin Ukrayna sınırlarını işgali sebebiyle, o yılın Haziran aylarında benzin meblağları tüm zamanların en yüksek rakamlarına sıçramıştı. Gelinen 2026 Şubat sonları aşamasında ise ABD ve İsrail tarafından İran noktalarına tertiplenen saldırılar, global yakıt rotasının yüzde 20 düzeyini idare eden Hürmüz Boğazı içerisindeki tedariki duraklattı. Brent petrol hızla 120 dolara merdiven dayadıktan sonra piyasada 92 dolar civarında tutunabildi. Yaşananlar neticesinde Körfez bölgesindeki rafineri rezervlerinin yüzde 30 ila yüzde 40 kapasitesi sarsıntı geçirdi. Peşinden Nisan başında duyurulan gümrük ve ticaret tarifelerindeki eklemeler, sistemi çok daha derinden sarstı.

Akü ve Yakıt Tüketim Analizleri

Aylık döngüde 1000 kilometre mesafe giden bir araba özelinde analiz yürütüldüğünde; 100 kilometrede 7 litre akaryakıt tüketen motor, litresi 62 TL üzerinden faturalandığında kilometre başına 4,34 TL tüketmektedir. Doğal olarak 1000 kilometre seyahatin külfeti 4.340 TL miktarını buluyor. Bataryalı filodan Togg T10F serisinin uzun menzil türevi incelenirse, taşıdığı 88.5 kWh büyüklüğündeki güç ünitesiyle 100 kilometrede 17,4 kWh sarfiyat gerçekleştirdiği görülüyor. Togg şirketine ait Trugo dolum istasyonlarında sağlanan enerjinin birimi 13,78 TL/kWh rakamından satılıyor. Otomobil aralıksız dışarıdan doldurulursa kilometrede harcaması 2.40 TL seviyesinde yansımaktadır. Yeni DC maliyeti denkleminde (0,174 kWh x 13,78 TL/kWh işlemiyle) ulaşılan 2,397 tutarı yaklaşık 2,40 TL olup, 1000 kilometre sonucu tahmini 2.400 TL olarak çizilmektedir. Ancak ana fırsat haneden beslemede çıkmaktadır. Mesken tesisatlarında aylık limit olan 240 kWh aşıldığında dahi 1 kWh maliyeti sadece 3,92 TL faturalandırılmaktadır. Böylelikle kilometrede 0,174 kWh gücü 3,92 TL/kWh değeriyle çarptığımızda çıkan 0,682 meblağı, 1000 kilometre harcamasını tam olarak 682 TL noktasına oturtmaktadır.

Yıllık Harcama Farkları

Sene boyunca 20.000 kilometre yol kateden bir kullanıcının tabloları kıyaslandığında devasa boşluklar doğmaktadır. Mazotun litresi 85 TL üzerinden saptandığında, klasik bir dizel araba, kendi garajından şarj imkânı bulan bir elektrikliye nispetle senelik 105 bin TL dolaylarında bir tasarruftan mahrum bırakmaktadır. Dizel vasıtanın (kilometrede 5,95 TL) oluşturduğu faturanın bütünü 119.000 TL iken, hanede şarjlanan araba (kilometrede 0,68 TL) 13.600 TL tüketip cebe direkt 105.400 TL bırakmaktadır. Benzinli mekanizma (kilometrede 4,34 TL) sene sonunda 86.800 TL zarara uğratıp bataryalı modelin ev şartlarına nazaran cebinizden 73.000 TL (birebir karşılığıyla 73.200 TL) fazla para çıkarmaktadır. Bataryalı taşıt sırf dışarıdaki hızlı modüllerle (kilometrede 2.40 TL) beslenirse, yıllık masrafı tahmini 48 bin TL olup, ev tipi prize kıyasla 34.000 TL (orijinal sonuçla 34.400 TL) kayıp yaşatsa da geleneksel yakıtlara karşı üstünlüğünü korumaktadır.

"NET TASARRUF YAPMIŞIZ"

Kazım Kurt şu ifadeleri kullandı:
"Sizlerle bu anlayışla hayata geçirdiğimiz çalışmaları, tasarrufla nasıl üretim yaptığımızı ve Odunpazarı için neleri başardığımızı paylaşacağız. Bu başarılar sıradan bir ekonomik ortamda elde edilmedi. Aksine; her gün artan maliyetlerin, dalgalanan kurun ve ağırlaşan şartların içinde üretildi. Bu tablo şöyledir: 2025 yılı başında dolar 35 lira iken yıl sonunda 42 lira 95 kuruş oldu. Bugün ise 44 lira 60 kuruştur. Euro yıl başında 36,5 lira, yıl sonunda 50 lira, Nisan 2026'da ise 51 lira 50 kuruştur. Mazot litresi yıl başında 39 lira iken yıl sonunda 45 lira oldu, şu anda ise 70 lirayı geçti. Kaç lira olduğunu bugün kimse bilmiyor; çünkü arkadaşlar 72 yazmışlar ama 80 olduğunu düşünüyorum. Çimento yıl başında 2.700 lira, yıl sonunda 3.200 lira ve bugün Nisan ayında 4.300 liradır. Demir 24.000 liradan 30.000 liraya çıkmış, şu anda ise 34.000 liradır. Asfalt 1.300 liradan 2.200 liraya, elektrik kilovatsaati ise 2,2 liradan 3 liraya çıkmıştır. Yani ekonomide astronomik anlamda bir artış ve yükselişle 2025 yılında işe başlamışız ve hesabımızı şaşmadan yıl sonunu getirebilmişiz. Tasarruf dedik, kaynakları etkin kullandık. Net bütçe gelirimiz 3.131.041.161 TL 61 kuruştur. 2025 yılı harcamamız 2.836.229.106 lira 5 kuruştur. Böylelikle 294.812.055 lira 56 kuruş bütçe fazlası vermişiz. Bu şu anlama geliyor: Bu kadar net tasarruf yapmışız ve bu tasarrufla da borçlarımızı ödeyen, borcu olmayan bir noktaya doğru gelmişiz.

"BÜTÇEDEKİ FAZLALIK BURADAN ÇIKIYOR"

Belediyemize ait 19 adet yeni araç: 10 tane yeni çöp kamyonu, 4 adet elektrikli araç, 4 adet iş makinesi, 1 adet minibüs ve böylelikle Odunpazarı Belediyesi ile Odunpazarı A.Ş.'nin toplamda 255 aracı olmuş oldu. Eğer bu araçları kiralamış olsaydık 2024 yılı fiyatlarıyla 431.503.200 TL para ödeyecektik. Biz ulaşım hizmetlerinde, tüm araçların yakıtı dahil 189.498.977 lira harcayarak Odunpazarı Belediyesini 242.004.223 lira 87 kuruş tasarrufa yöneltmiş olduk. Çok net ve bütçedeki o fazlalık da işte buradan çıkmış oluyor.

Her ay maksimum 128.149, minimum 95.000 litre arası yakıt harcıyoruz. Yani çok çalışıldığı zaman 140 küsur bin litre mazot harcıyoruz ve mazotun fiyatı her gün değişiyor, her ay değişiyor; yıl sonunda da geldiği nokta ortada. Yılda toplamda 1.429.300,95 litre mazot tüketmişiz, bunun karşılaştırmasını halkımız yapacaktır diye düşünüyorum. Kesintisiz ve verimli bir enerji sağlayabilmek için 21 hizmet binası birimimize elektrik kompanzasyonları panosu kurduk. 10 birimimizde ise kombi kazanlarına zamanlayıcı sistemler entegre ettik ve bu uygulamalarla enerji kayıplarını azalttık. Genel tasarruf oranımız yaklaşık %32, yıllık tasarruf potansiyelimiz 3.200.000 TL civarında oldu.

105 BİN METREKAREDEN FAZLA ALANDA ÇALIŞMA YAPILDI

Fen işlerinde 1 yılda yol iyileştirme çalışmaları olarak; Sümer Mahallesi’nde 87.889 metrekare, 71 Evler’de 11.070 metrekare, Emek Mahallesi’nde 6.000 metrekare, Çankaya Mahallesi’nde 900 metrekare mekanik malzeme dökmek suretiyle 42.028 ton mekanik malzeme ve yol iyileştirmesi gerçekleştirdik. Sonuçta 105.859 metrekare alanda yol çalışması gerçekleştirdik. Kilit beton taş ve parke taş üretiminde genel anlamda 45.789 metrekare taşı ürettik. Yeni yol olarak 21.830 metrekare ve tamirat olarak da 10.679 metrekare taş üretmiş olduk. Alpu Belediyesine de protokol gereği, çünkü onlarla birlikte işletiyoruz bu makineyi, 5.554 metrekare kilit taş verdik. Aşınma asfaltı ile yol ve tretuvar kaplama yapımı işlerinde de yine ciddi anlamda çalışan Fen İşleri Müdürlüğümüz elemanlarını tebrik ediyorum, teşekkür ediyorum. 37 adet sokakta çalışma yapılmış; toplam asfalt serimi 80.390,44 metrekare olmuş. Yol yapımında kullanılan asfalt 17.251 ton, tretuvar yapımında kullanılan asfalt 4.839 ton ve tretuvar boyama yapımı işi, bisiklet yolu boyama işi ve bordür işi olmak üzere de 30.703,72 metrekare gerçekleştirilmiştir.

Asfalt çalışmalarında 104.004 m² alanda yama yapıldı. Tretuvar ve parke döşeme işlerinde gerçekleştirilen miktarlar toplamda 10.679 m² oldu.
Diğer önemli faaliyetlerimizi fen işleri ile ilgili sayarsak; karla mücadelede 300 ton tuz kullanıldı, su baskını müdahale çalışmaları yapıldı. Metruk ve riskli yapı toplamda 68 adet, kazı ruhsatı 1.773 adet, inşaat, bakım ve onarım hizmet binaları ve muhtarlık, parklar, kreşler gibi pek çok konuda çalışmalar yapıldı.

HER AY BİNDEN FAZLA AİLE ALIŞVERİŞ YAPTI

Halk merkezlerimiz her yıl yapmış olduğumuz çalışmalarla devam ediyor. 17 mahallede 18 halk merkezimiz var ve Seramik Park Merkezi’nde de bir kurs merkezimiz var. 220 branşta 615 grup atölye çalışması yapıldı. Halk merkezlerimizden aktif olarak 9.794 kişi eğitim almış. Engelsiz Kültür ve Sanat Merkezi’nde ise 9 grupta 4 branşta 109 kursiyer eğitim almış. Kadınların arkadaşları ve çocuklarıyla birlikte vakit geçirdikleri, tüm özel günleri kutlayabildikleri hanım evlerinde 5.000 adet etkinlik yapıldı. Bu hanım evleri, bildiğiniz imece usulünün bir benzerini İMECE evlerimizde gerçekleştirmiş.

Halk Market ve Aşevi; paranın ve kredi kartının geçmediği Halk Marketimizde her ay 1.133 farklı aile alışveriş yapmış. Yeni anne baba olan hemşehrilerimize destek olmak için 461 aileye Hoş Geldin Bebek paketi, 850 aileye yazlık ve kışlık kıyafet, 800 öğrenciye okul çantası ve kırtasiye yardımı yapılmış. 200 ailenin ilkokula giden öğrencilerine beslenme paketi yardımında bulunuyoruz. Bunu şunun için yapıyoruz; pek çok öğrencimizin okula maalesef yiyecek götüremediğini, orada alışveriş yapacak gücü bulamadığını bildiğimiz için bunu ailelerine teslim etmek suretiyle evden çantasına koymak ve çocuğu mahcup etmemek üzere kurgulanan bir sistemle gerçekleştiriyoruz.

Odunpazarı Belediyesinin en önemli işlerinden birisi kreştir. 18 kreşimiz var; bunun 9'u tam zamanlı, 1'i yarı zamanlı ve 8'i de oyuncak kütüphanesi olmak üzere bir yıl boyunca 1.868 çocuğumuza hizmet vermişiz. Bu arada Eskişehir’de kreş ihtiyacı olan çocuk sayısı en az 45.000. Devletin ve özel sektörün tüm kreşlerinin toplamında kreş eğitimi alan çocuk sayısı da 4.000 civarında, bunun bilinmesinde yarar var.

Danışmanlık hizmetleri ve diğer eğitimlerimiz aynen devam ediyor. Kadın, ergen ve çocuk eğitimi, psikolojik danışmanlık hizmetlerinden yararlanılmış. Psikologlarımız tarafından 1.680 erkeğe kadına karşı şiddet erkek eğitimi, 1.470 kadına farkındalık ve güçlendirme eğitimi verilmiş. Acıbadem Hastanesi ile iş birliği halinde birtakım etkinlikler ve 6 adet de Kulağınıza Küpe Olsun Atölye çalışmaları düzenlemişiz. OKEP Odunpazarı Belediyesi Kadın El Sanatları Pazarı’nda yine kadınlarımız çalışmaya devam ediyor. 497 kadın satış yapıyor; 2025 yılında OKEP mağazalarında yapılan satışın toplam cirosu 1.234.190 TL.

SPOR HİZMETLERİNİN DE DETAYLARI PAYLAŞILDI

Her yaşta spor, her yerde Odunpazarı şiarıyla başladığımız spor çalışmalarında Ceren Özdemir Gençlik Merkezinde 19 branşta 775 kişi, Emek Gençlik Merkezinde 57 branşta 1294 kişi yararlandı. Yaz spor okullarında basketbol, futbol, voleybol, tenis, temel jimnastik, yüzme, tekvando dallarında 902 sporcu eğitim aldı. Kış okullarında da basketbol, futbol, voleybol, temel jimnastik ve atletizm dallarında 154 sporcumuz düzenli olarak eğitim alıyor.

158 BİN TONDAN FAZLA ÇÖP TOPLANDI

Mesire alanlarımız Kocakır mesire alanı 2025 yılı içinde toplam 13.050 araç girişi ve yılda ortalama 50.000 yurttaşımızın yararlandığı bir alan oldu. Temiz bir Odunpazarı dedik; 158.151 ton çöp, 725,70 ton pazar atığı, 3.417 ton tadilat atığı topladık. 2025 yılı sonu itibarıyla mobil atık getirme merkezi sayısı 15 oldu. 7 ayrı atık kategorisinden oluşan mobil atık getirme merkezlerinde cam, kağıt, karton, plastik, metal, elektrik ve elektronik atık, atık yağ ve atık piller geri kazanımı kapsamında değerlendiriliyor. 1.566 ton geri dönüşüm, 3.598 kilogram atık pil ve batarya, 7.937 kilogram bitkisel atık yağ, 950 kilogram elektronik eşya toplandı. 531 adet konteyner tankın tamir ve bakımı yapıldı. 235.300 kilogram atık giysi, 2.933 kilogram atık ilaç ve 320 kilogram floresan lamba toplamak suretiyle bu işimizi sürdürdük.

9 BİN İSTEK VE ŞİKAYET OLUŞTURULDU

Açık oto pazarı hizmetimiz bu yıl da devam ediyor. Yaklaşık 500 araçlık bir kapasitesi var ve 2025 yılı içerisinde otomobil pazarında 13.160 araç girişi gerçekleşmiş.
Afetlere karşı organizeyiz dedik ve Odunpazarı Arama Kurtarma Ekibimiz OBAK, yıl içinde 41 eğitim düzenledi. Bu eğitimlerde toplam 6.444 kişiye ulaştı. Şu an 158 gönüllü ile büyüyen bu ağ sayesinde mahalle mahalle afetlere karşı organize bir durumda olduğumuzu söyleyebilirim. Çözüm odaklı belediyecilik anlayışımızla halk masamıza hemşehrilerimizden 9.285 istek ve şikâyet geldi. Halk masası personeli tarafından ilgili birimlere yönlendirilen istek ve şikâyetlerin 8.990 tanesi birimlerimiz tarafından çözüldü ve hemşehrilerimize olumlu dönüş yapıldı."

ES-ES HAZIRLIKLARA BAŞLADI

Ligin ilk yarısında Eskişehir'de oynanan mücadelede, temsilcimiz ligde aldığı 3 mağlubiyetten birini yaşamıştı. Rövanş müsabakasında da yakaladığı yükselişi sürdürmek isteyen ekip, maçın hazırlıklarına Vali Hanefi Demirkol Tesisleri'nde yaptığı antrenman ile başladı.

Söz konusu mücadele, play-off hattı için de önem taşıyor. Eskişehirspor ligi 2. olarak tamamlaması halinde, 5. basamaktaki takım ile eşleşecek. Rakip Balıkesirspor 54 puan ile 5. sırada yer alırken, Ayvalıkgücü Belediyespor ise 55 puan ile 4. basamakta bulunuyor.

29. hafta karşılaşmalarının sonuçları play-off hattı için de oldukça önemli.

Dikkat Çeken Meblağlar

SGK anlaşmasıyla yola çıkan Akbank; hesaba yatırdığı 20 bin liraya uzanan tutara ilaveten otomatik talimatlar aracılığıyla 10 bin lirayı bulabilen fazladan ödüller sunuyor. Bankanın mobil kullanıcı getirme teşviki ve faizsiz sağlanan 50 bin liralık altı ay taksitli kredisiyle birlikte kampanya hacmi 50 bin liralık rakamlara yaslanıyor. TEB platformuna 36 ay bağlılık beyan eden emekliler standart hediyelere ek, elektrik veya doğalgaz zorunluluğunda iki otomatik ödemeyle beraber tüm meblağı 21.000 TL sularına tırmandırabiliyor.

Çeşitli Finansal Alternatifler

Sıralamada Yapı Kredi, temel koşul olmaksızın 15.000 TL bandında peşinat aktarırken; kredi kartı harcama hedefi, yeni talimat bağlama zorunlulukları veya mobil platform üyeliğiyle beraber rakamı 30.000 TL eksenine yükseltiyor. Denizbank, aktif kart kullanımı ya da hesaba Kredili Mevduat özelliği entegrasyonu sağlayan sözleşmelere dayalı olmak suretiyle meblağı toplam 27.000 TL aşamasına taşıyor. Aynı paralelde ING de bedelsiz kredi kartı hediyeleri, sıfır maliyetli taksitli nakit imkânları ve temel promosyon ödemeleriyle total bütçeyi 28.000 TL bandında şekillendiriyor.

Kurumlardaki Genel Durum

Devlet kaynaklı kurumlara yönelen vatandaşlar için de koşullar netleştirildi. VakıfBank ve Halkbank; hiçbir şekilde ekstra şarta bağlamaksızın kendi çatıları altında sadece 3 yıl devam kararı veren kullanıcılarının hesaplarına maaş sınırına uygun düşecek biçimde direkt olarak 12.000 TL meblağı yatırıyor. Benzer biçimde Ziraat Bankası, aktardığı bu rakamın haricinde 40 bin TL seviyelerinde 12 taksitli sıfır maliyetli fon imkânları sunarak sürece destek veriyor. Özel sektörde yarışan Garanti BBVA ise Bonus sisteminin nimetleriyle harcamaları puana çevirip ulaşılan limitleri 25.000 TL düzeylerine çıkartıyor.

Osmanlı döneminde Sultanönü (Eskişehir) sancağına bağlı bir köy olan Mihalgazi, tarih boyunca sırasıyla Bursa, Bolu ve Kastamonu sancaklarına bağlandı.

NASIL ESKİŞEHİR'İN İLÇESİ OLDU?

1894 yılında Bilecik’in Söğüt ilçesine dahil edilen bölge, asıl kırılma noktasını Milli Mücadele yıllarında yaşadı. Türk Kurtuluş Savaşı sırasında İnhisar üzerinden gelen Yunan ordusunu büyük bir kararlılıkla püskürten yerel halk, bölgenin kaderini değiştirdi.

Mihalgazi’nin idari serüveni Cumhuriyet döneminde de hareketli geçti:

1946: Eskişehir Merkez ilçesine bağlandı.

1957: Yeni kurulan Sarıcakaya ilçesinin bir parçası oldu.

1967: Belde belediyesi statüsü kazandı.

1990: Nihayet bağımsız bir ilçe haline gelerek Eskişehir’in 12. ilçesi oldu.

Aynı zamanda festival ile ilgili tüm içeriklerin tek bir sosyal medya platformu üzerinden takip edilebileceğini müjdeleyen Ersoy, festivalin 25 Nisan 2026’da Şanlıurfa’da başlayacağı, 15 Kasım 2026’da ise Adana’da sona ereceği açıklandı. Yaklaşık 8 ay sürecek organizasyonun bu yıl toplamda 234 gün devam edeceği ifade etti.

Bakan Ersoy'un müjdelediği Kültür Yolu Festivali takvimine https://kulturyolufestivali.com/ adresinden ulaşım sağlanacak.

ESKİŞEHİR'DE DE DÜZENLENECEK

Takvime göre, Türkiye Kültür Yolu Festivali 2026 yılında 16–24 Mayıs tarihleri arasında Eskişehir’de düzenlenecek.

T.C. Kültür ve Turizm Bakanlığı tarafından yürütülen ve her yıl milyonlarca sanatseveri konserler, sergiler, tiyatro oyunları, söyleşiler ve atölyelerle buluşturan festival, zengin bir program içeriğiyle Eskişehirlilerle buluşacak.

Uzun Süreli Kuşkular

Weizmann Bilim Enstitüsü’nde faaliyet gösteren Uri Alon isimli biyolog, ömür uzunluğunun ancak yüzde 20 mertebesinin bedensel DNA unsurlarıyla alakalı olduğunu iddia eden ders kitaplarındaki yaygın kanıyı çoktandır eleştiriyordu. Alon, ekibiyle yürüttüğü titiz matematiksel formüller sayesinde gen faktörlerini baştan sona yeniden test eden sağlam bir denklem kurguladı. Tasarlanan model sonrasında ulaşılan devrimsel bulgular prestijli Science dergisi sayfalarında neşredildi.

Klasik Görüşlerin Temelleri

Geçmiş dönemlerde insan yaşam potansiyelini öngörmek isteyen analizlerin ana kaynağını 19. yüzyılın sonlarında doğmuş olan İskandinav coğrafyasındaki ikiz kardeşlerin demografik verileri oluşturmaktaydı. Lakin o yüzyılın vahşi şartlarında kaza ve salgın gibi genetik dışı çevresel kayıplar oran olarak tavan yapmış vaziyetteydi. Araştırma komitesi, 1900–1935 devresinde hayata gözlerini açmış İsveçli ikizlere yönelik rakamları süzgeçten geçirdi ve harici ölüm kaynaklarının istatistiklerde büyük kafa karışıklıklarına yol açtığını tespit etti.

Kalıtsallığın Yüzdesi Büyüdü

Bağımsız bilim insanlarının yorumlarına göre, teknolojik atılımlar tıp alanındaki ilerlemelerle beraber genotipleri tıpatıp benzeyen kişilerin kaderlerinde dramatik değişimler yaratıyor. Bilhassa kalbi ilgilendiren rahatsızlıklarda ileri yöntemler hayatta kalma grafiğini uzatıyor. Ayrıca 105–110 rakamlarına kavuşabilen kişilerin biyolojik donanımlarının çok daha dirençli yapıya büründüğü açıkça ifade ediliyor.

Bedensel Etmenlerle Dış Unsurlar

Sadece doğuştan gelen bedensel yapının yetmeyeceği vurgulanırken gündelik yaşam şeklinin kıymetine dikkat çekiliyor. Sağlığa faydalı bedensel alışkanlıklar genlerle desteklense bile kötü gıdalar veya bağımlılık maddeleri kullanımında hayat süreleri direkt olarak törpülenmektedir. Bilim ekibi, DNA farklılıklarına hakim oldukça yaşlanma olgusuna da çare bulunacağına olan güvenlerini de kayda geçirmekten geri durmamaktadır.

“Festivalin moraliyle dört gol attılar”

“Festivaller her zaman tartışıldı. Eskişehirspor'a karşı olanlar, Eskişehirspor'u şimdiye kadar borçlandıranlar, Eskişehirspor'u şimdiye kadar yönetilemez hale getirenler; bizim bu festivaller kanalıyla Eskişehirspor'a yarattığımız kaynak nedeniyle bize kızdılar. Bu kadar açık, bu kadar net. Şimdi, şu anda da belediyemizin önünde bir festival devam ediyor. O festivalin moraliyle Pazar günü Kütahya'ya dört tane gol attılar. Bu kadar açık. Ben Eskişehirspor'u desteklemeye devam ederim. Eskişehirspor'u bu hale getirenler biraz kendilerine fren yapsınlar. Devletin valisinin gidip kurdele kestiği yere sesini çıkarmayanlar, Odunpazarı Belediyesi'nin yaptığı işe itiraz ediyorlar, bizi eleştiriyorlar. Biraz önce başka bir konuyla ilgili de söyledim; CHP'li belediyeyi eleştirmek çok kolay. Çünkü biz gidip dövmeyiz, biz baskı yapmayız, biz vergici göndermeyiz, biz onun özgürlüğüne müdahale etmeyiz. Halk değerlendirsin der, bırakırız. “

Türk müzik dünyasının önde gelen şeflerinden Gürer Aykal anısına düzenlenen yarışmaya dünyanın birçok ülkesinden yoğun katılım sağlandı. Yapılan değerlendirmeler sonucunda 16 genç orkestra şefi ön elemeyi geçerek Türkiye’de gerçekleştirilecek canlı performans etaplarına katılmaya hak kazandı.

ÖN ELEMEYİ GEÇTİLER

Ön elemeyi başarıyla geçen isimler Anton Lemekhov, Atay Bağcı, Brian Liao, Francesco Gennaro, Georg Albegov, Hancheng Guo, Joshua Yoon, Maciej Tomasz Kotarba, Omar El Jamali, Shuyang Chen, Tom Zwoliński, Vera Slasnaya, Wei-Chung Chen, William Garfield Walker, William Lai ve Yumeki Terunuma oldu. Farklı ülkelerden gelecek adaylar, 8-9 Haziran 2026 tarihlerinde düzenlenecek ilk aşamada sahneye çıkarak performanslarını sergileyecek.

Yarışmacılar, bu süreçte Eskişehir Büyükşehir Belediyesi Senfoni Orkestrası eşliğinde sahne alacak ve yeteneklerini uluslararası jüri önünde ortaya koyacak. Yarışmanın sanat yönetmenliğini ise Rengim Gökmen üstleniyor.

Genç şeflere uluslararası bir vitrin sunmayı amaçlayan organizasyon, aynı zamanda klasik müzik alanında yeni yeteneklerin keşfedilmesine katkı sağlamayı hedefliyor. İlerleyen aşamalarda finalistler, orkestrayı sırayla yöneterek müzikal yorumlarını jüriye sunacak.

Yarışma, ilk kez Eskişehir Büyükşehir Belediyesi tarafından hayata geçirildi.

Saat 18.44'de Reşadiye Cami önünden başlayan yürüyüş, Çarşı Camii önünde son buldu.

Eskişehir’in tarihi dokusuyla öne çıkan Odunpazarı Evleri, dün etkili olan kar yağışının ardından adeta kartpostallık görüntülere sahne oldu.

Kentin simgeleri arasında yer alan ve UNESCO Dünya Mirası Geçici Listesi’nde bulunan Odunpazarı bölgesinde, rengarenk evlerin çatıları beyaz örtüyle kaplandı.

Karla bütünleşen tarihi yapılar, hem Eskişehirlilerin hem de bölgeyi ziyaret edenlerin ilgisini çekti.

Sokak aralarında oluşan manzara, fotoğrafçı Hadi Mousavi'nin objektifine yansıdı. Renkli cepheleriyle bilinen Odunpazarı Evleri’nin çatılarında biriken kar, geçmişle bugünü buluşturan eşsiz bir görsel şölen oluşturdu.

Kış mevsiminin etkisini hissettirdiği Eskişehir’de, Odunpazarı Evleri bir kez daha kentin en çok fotoğraflanan noktalarından biri oldu.

Yaklaşık iki yıldır merkezde yaşamını sürdüren Ahmet Çaylı ile yalnızca üç ay önce merkeze yerleşen Eriman Sarıçam’ın tanışması kısa sürede güçlü bir yakınlığa dönüştü. Birlikte edilen uzun sohbetler, paylaşılan anılar ve karşılıklı destekleri, ikilinin evlilik kararı almasını sağladı.

Nikah merasimi, Yaşlı Bakım Merkezi’nde içten bir atmosfer eşliğinde düzenlendi. Çiçeklerle hazırlanan masa ve personelin özenle organize ettiği detaylar, merkezi adeta küçük bir düğün salonuna çevirdi. Törende sevinç, duygusallık ve gülümsemeler hep birlikte yaşandı.

Yaşlı çiftin nikâhını Odunpazarı Belediye Başkanı Kazım Kurt kıydı. Başkan Kurt, konuşmasında şu ifadelere yer verdi:

“Bu merkezin yalnızca bir bakım evi değil, aynı zamanda yeni başlangıçların mümkün olduğu bir yaşam alanı olduğunu bugün bir kez daha görmüş olduk,”

Aynı zamanda yaşlı çifte mutluluklar diledi.

Aileler, merkez sakinleri ve çalışanlar da bu özel güne tanıklık ederek yaşlı çiftin yanında bulundu.

Park ve Bahçeler Dairesi Başkanlığı seralarında gerçekleştirilen uygulamalı eğitimlerde çocuklar, görevli personel eşliğinde çiçek dikimi yaptı. Yerel Tohum Merkezi’nde ise tohum çeşitleri, ekim ve sulama teknikleri ile fidelerin toprakla buluşturulma süreçleri anlatıldı. Minikler, tohum üretim alanlarını inceleme ve tohum bankasını tanıma fırsatı da buldu.

Etkinlik kapsamında fidan üretim seralarında tohum ekimi ve tohum topu hazırlama çalışmaları yapılırken, bitkinin büyüme evrelerini pekiştirmek için çeşitli eğitici oyunlar oynandı.

Öğrencilerin evlerinden getirdiği sebze-meyve atıkları ile yeşil alanlardan toplanan kuru yaprak ve dal parçaları kullanılarak kompost üretimi gerçekleştirildi.

Törene; Eskişehir Valisi Hüseyin Aksoy, Garnizon Komutanı Orgeneral Rafet Dalkıran, Eskişehir Büyükşehir Belediye Başkanı Ayşe Ünlüce, İl Emniyet Müdürü Tolga Yılmaz, CHP Eskişehir Milletvekilleri İbrahim Arslan ve Jale Nur Süllü, AK Parti Eskişehir Milletvekilleri Fatih Dönmez ve Nebi Hatipoğlu, Odunpazarı Belediye Başkanı Kazım Kurt, Tepebaşı Belediye Başkanı Ahmet Ataç ile çok sayıda protokol üyesi, gaziler, askerî personel, emniyet mensupları, sivil toplum kuruluşu temsilcileri ve vatandaşlar katıldı.

Askerî bando eşliğinde İstiklal Marşı’nın okunmasıyla başlayan törende, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın 29 Ekim Cumhuriyet Bayramı mesajı okundu. Ardından Eskişehir Valisi Hüseyin Aksoy, Cumhuriyet’in anlam ve önemine ilişkin bir konuşma yaptı.

Vali Aksoy konuşmasında şu ifadeleri kullandı:

“Cumhuriyet, egemenliğin kayıtsız şartsız millete ait olduğu, her vatandaşın eşit ve hür yaşadığı bir yönetim biçimidir. Bu irade, yokluklar ve imkânsızlıklar içinde, yedi düvele karşı verilen şanlı bir Kurtuluş Savaşı’nın ateşinde şekillenmiştir. Eskişehir, bu mücadelenin kaderini belirleyen şehirlerden biridir. İnönü Muharebeleri’nde yalnızca düşman değil, milletimizin umutsuzluğu da yenilmiştir.
Cumhuriyet’in ilanından sonra ise Eskişehir, sanayileşme hamlesinin ve modernleşmenin öncü şehirlerinden biri olmuştur. Devrim otomobili ve havacılık sanayimizin temelleri bu şehirde atılmıştır. Bugün de savunma sanayi, ileri teknoloji ve dinamik genç nüfusuyla Eskişehir, Türkiye Yüzyılı vizyonunda önemli bir rol üstlenmektedir.”

Vali Aksoy, konuşmasının sonunda Gazi Mustafa Kemal Atatürk başta olmak üzere tüm şehit ve gazileri rahmetle andı, vatandaşların 29 Ekim Cumhuriyet Bayramı’nı kutladı.

Törenin en ilgi çekici anlarından biri, komando birliklerinin gerçekleştirdiği gösteri oldu. Askerlerin senkronize hareketleri ve disiplinli yürüyüşleri izleyicilerden yoğun alkış aldı. Program, öğrencilerin sergilediği zeybek ve halk oyunları gösterileriyle renk kazandı.

Resmî geçit bölümü, kutlamaların en coşkulu anlarından birini oluşturdu. Askeri birlikler, gaziler, öğrenciler ve kamu kurumlarına bağlı ekipler, ellerindeki bayraklarla protokol tribününün önünden geçti. Alanı dolduran vatandaşlar, geçit boyunca ellerindeki Türk bayraklarını dalgalandırarak kutlamalara eşlik etti.

Kutlamalara damgasını vuran bir diğer an ise Türk Hava Kuvvetleri’ne bağlı jetlerin Eskişehir semalarındaki gösterisiydi. Jetlerin geçişi sırasında vatandaşlar büyük bir heyecan yaşadı, tören alanı uzun süre alkış sesleriyle yankılandı.

Program süresince Vali Hüseyin Aksoy, Garnizon Komutanı Orgeneral Rafet Dalkıran ve Büyükşehir Belediye Başkanı Ayşe Ünlüce, protokol üyeleriyle birlikte tören alanındaki vatandaşları selamladı ve bayramlarını kutladı.

Cumhuriyet’in 102’nci yılı dolayısıyla şehir genelinde düzenlenen kutlamalar, gün boyunca çeşitli etkinliklerle devam edecek.

Türkiye genelinde olduğu gibi Eskişehir’de de sonbahar, kente ayrı bir güzellik kattı. Kent Park ve Porsuk Çayı çevresindeki ağaçların sararan yaprakları, kartpostalları aratmayan görüntüler ortaya çıkardı. Şehrin simgelerinden Porsuk Çayı, altın tonlarına bürünen doğasıyla masalsı bir görünüme kavuştu.

Ayrıca Orhangazi Mahallesi’nde yer alan Botanik Park’ta da sonbaharın huzur veren renkleri hâkim oldu. Sarı, turuncu ve kahverenginin tonlarının buluştuğu parkta, manzarayı izleyen vatandaşlar doğanın bu büyüleyici dönüşümüne hayran kaldı.

“ESKİŞEHİR’DE SONBAHAR ÇOK GÜZEL”

Havanın beklediğinden daha güzel olduğunu ifade eden Zeynep Naz Gündüz "Şu an hava çok güzel. Ben sıcak bir yerden geldim, bana 'Çok soğuk olacak' dediler. Ama şu an çok güzel. Yapraklar dökülüyor, renkler çok güzel. Eskişehir'de sonbahar çok güzel. Romantik bir hava var. İnsana kendini iyi hissettiriyor. Kasvetli de değil, insan kendini iyi hissediyor. Manzara fotoğrafı çekiyorum. Yapraklar döküldükçe, neneler gibi her gördüğüm ağacı çekiyorum" ifadelerine yer verdi.

“ESKİŞEHİR TÜRKİYE’NİN EN GÜZEL ŞEHİRLERİNDEN BİRİ”

Eskişehir'de yaşamaktan mutluluk duyduğunu dile getiren Şehmuz Özerzen ise, "Eskişehir, Türkiye'nin en güzel şehirlerinden biri. Beni çok mutlu ediyor. Böyle güzel bir şehirde yaşadığım için sevinçliyim. Devamlı yürüyüş yapıyorum. Havalar eskisi gibi pek soğuk değil, şimdi havalar güzel. Herkesin Eskişehir'e gelmesini tavsiye ederim" diye konuştu.

Altın birikimlerini değerlendirmek isteyen vatandaşların yönü yeniden gayrimenkule döndü. Konut piyasasında son aylarda gözle görülür bir canlanma yaşanırken, altından kazanç elde eden yatırımcıların ev alımına yöneldiği belirtiliyor. Sektör temsilcileri, şu anda ev almak isteyenler için “en uygun dönem” uyarısında bulunuyor.

Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’na bağlı Kentsel Dönüşüm Başkanlığı, Türkiye genelinde 7 şehirde toplam 516 taşınmazı satışa sunuyor. Bingöl, Diyarbakır, Mardin, Mersin, İzmir, İstanbul ve Samsun’da yer alan konut ve iş yerleri açık artırma yöntemiyle yeni sahiplerini bulacak. Satışlar için 30-31 Ekim 2025 tarihleri belirlendi.